2月3日，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2月新能源車市會(huì)出現(xiàn)開門紅，實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比較大幅度增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)表示，在新能源車國(guó)家補(bǔ)貼退出后，1月全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)如期迅速進(jìn)入冰點(diǎn)，隨后逐步回暖。由于春節(jié)前銷售時(shí)間僅有20天，新能源車市仍未全面回暖。但隨著近期碳酸鋰降價(jià)趨勢(shì)明顯，部分廠商1月產(chǎn)銷主動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)春節(jié)前的順勢(shì)休整，待2月的開門紅。相關(guān)概念股：比亞迪(002594.SZ)、長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)、上汽集團(tuán)(600104.SH)、長(zhǎng)城汽車(601633.SH)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月上半月(1月1日-1月15日)，全國(guó)乘用車實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量65.9萬(wàn)輛，同比去年-20%，較上月同期-11%，實(shí)現(xiàn)零售銷量71.9萬(wàn)輛，同比去年-21%，較上月同期-11%;1月第2周(1月9日-1月15日)，乘用車實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量32.9萬(wàn)輛，同比去年-18%，環(huán)比上周+14%，實(shí)現(xiàn)零售銷量36.2萬(wàn)輛，同比去年-18%，環(huán)比上周+16%。

乘聯(lián)會(huì)表示，考慮到主力企業(yè)中的個(gè)別企業(yè)1月減產(chǎn)因素與增量因素的平衡，上月主力企業(yè)(萬(wàn)輛以上)的1月份銷量占比保持基本穩(wěn)定。因此預(yù)估1月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量41萬(wàn)輛，環(huán)比12月約下降45%，同比去年1月基本持平。但隨著近期碳酸鋰降價(jià)趨勢(shì)明顯，部分廠商1月產(chǎn)銷主動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)春節(jié)前的順勢(shì)休整，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2月新能源車市會(huì)出現(xiàn)開門紅，實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比較大幅度增長(zhǎng)。

(相關(guān)資料圖)

成本方面，根據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2月3日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)46.4萬(wàn)元/噸，工業(yè)零級(jí)碳酸鋰均價(jià)43.55萬(wàn)元/噸;電池級(jí)氫氧化鋰(56.5%國(guó)產(chǎn)粗顆粒)均價(jià)47.75萬(wàn)元/噸，工業(yè)級(jí)氫氧化鋰均價(jià)45.2萬(wàn)元/噸。三元材料方面，523多晶、523單晶、622多晶、811多晶均價(jià)分別報(bào)每噸31.25,33,33,38.75萬(wàn)元。華福證券表示，碳酸鋰以及中游電池材料大多確定性降價(jià)，為電池-整車降本打開空間，新能源車產(chǎn)業(yè)重新步入“價(jià)跌量升”產(chǎn)業(yè)格局中。

由于成本方面的下降，新能源汽車降價(jià)潮來(lái)臨，2023年的降價(jià)潮，是從特斯拉開始的。1月6日，特斯拉在此前已降價(jià)的情況下，突然宣布大降價(jià)，旗下兩款國(guó)產(chǎn)車型，降價(jià)幅度直接從兩萬(wàn)元起。就在特斯拉宣布降價(jià)的短短幾天時(shí)間中，特斯拉收獲了日均過(guò)萬(wàn)的訂單。

1月13日，問(wèn)界旗下的問(wèn)界M5 EV、問(wèn)界M7兩款車型宣布進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，其中問(wèn)界M5 EV的起售價(jià)從28.86萬(wàn)元降至25.98萬(wàn)元，而問(wèn)界M7的起售價(jià)則是從31.98萬(wàn)元降至28.98萬(wàn)元，全系最高降幅3萬(wàn)。

1月17日，小鵬官方公布了G3i/P5/P7的新年價(jià)格體系，整體車型價(jià)格相比價(jià)格調(diào)整之前均有所下降。具體細(xì)節(jié)方面，小鵬G3i的低配車型價(jià)格下降了2萬(wàn)元，高配下降了3萬(wàn)內(nèi)元;P5所有車型均下降2.3萬(wàn)元;P7低配車型售價(jià)3萬(wàn)元，高配價(jià)格降價(jià)3.6萬(wàn)元。隨后，嵐圖、埃安、極氪、零跑以及蔚來(lái)汽車都先后推出了優(yōu)惠降價(jià)政策。值得一提的是，飛凡汽車是一家近期已經(jīng)降價(jià)過(guò)兩次的車企。

近期，不僅有各大新能源車企降價(jià)措施，新能源車政策利好也再度出臺(tái)。國(guó)家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司近日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》(簡(jiǎn)稱《意見》)。其中明確，積極鼓勵(lì)開展新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。國(guó)家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)管司司長(zhǎng)王忠剛表示，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。《意見》的出臺(tái)，將有效服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用和鐵路運(yùn)輸綠色低碳優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。

東莞證券指出，展望2023年，全球新能源車市場(chǎng)有望維持高景氣，新能源車消費(fèi)將為擴(kuò)大內(nèi)需的重要抓手之一，新年伊始新能源頭部車企陸續(xù)宣布降價(jià)有望刺激后續(xù)需求增加，預(yù)計(jì)全年銷量增速雖放緩，但仍將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。當(dāng)前板塊估值處于近三年底部區(qū)域，建議底部配置，關(guān)注盈利有望改善的產(chǎn)業(yè)鏈中下游環(huán)節(jié)標(biāo)的寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪，以及受益電池技術(shù)創(chuàng)新迭代帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性增量環(huán)節(jié)標(biāo)的科達(dá)利、容百科技、當(dāng)升科技、德方納米。

首創(chuàng)證券研報(bào)指出汽車行業(yè)五大方面的投資建議：1)乘用車建議關(guān)注：長(zhǎng)安汽車、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)、江淮汽車等。2)商用車建議關(guān)注：中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力、威孚高科;3)汽車電子相關(guān)零部件供應(yīng)商充分受益智能化進(jìn)程加速，建議關(guān)注拓普集團(tuán)、伯特利、德賽西威、科博達(dá)、中鼎股份。4)一體化壓鑄相關(guān)標(biāo)的：廣東鴻圖、愛柯迪和文燦股份等;5)高壓快充相關(guān)標(biāo)的：永貴電器、欣銳科技、瑞可達(dá)等。

相關(guān)概念股：

比亞迪(002594.SZ)：新能源車行業(yè)絕對(duì)龍頭，已相繼開發(fā)出一系列全球領(lǐng)先的前瞻性技術(shù)，橫跨汽車、電池、IT、半導(dǎo)體等多個(gè)領(lǐng)域。

長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)：1月12日，長(zhǎng)安汽車總裁王俊在2023長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上表示，2023年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量目標(biāo)280萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安汽車目標(biāo)100萬(wàn)輛。產(chǎn)品規(guī)劃方面，2023年全年所有經(jīng)典燃油車型均將實(shí)現(xiàn)改款和換代，新能源產(chǎn)品包括深藍(lán)S7、C236、覽拓者EV、阿維塔E12等。

上汽集團(tuán)(600104.SH)：12月整車合計(jì)銷量53.64萬(wàn)輛，同比下降18.85%;其中新能源汽車銷量14.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.61%。公司預(yù)計(jì)2025年上汽新能源車在整體銷量中的占比將達(dá)到40%，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番。

長(zhǎng)城汽車(601633.SH)：公司披露2022年12月產(chǎn)銷快報(bào)，12月海外銷售20,296臺(tái)，1-12月累計(jì)銷售173,180臺(tái);12月新能源車銷售11,101臺(tái)，1-12月累計(jì)銷售131,834臺(tái)。

關(guān)鍵詞： 新能源車 智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)