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隨著辦公室重新開放、旅行復(fù)蘇，拼車公司開始走出疫情低谷。分析師認為優(yōu)步(UBER.US)第四季度的營收增長將超過競爭對手Lyft(LYFT.US)，預(yù)計優(yōu)步Q4的營收將同比增長47%;調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為6.1479億美元，調(diào)整后每股虧損0.18美元;預(yù)計Lyft Q4的營收同比增長19%;EBITDA或為9100萬美元，同比增長22%，調(diào)整后每股收益為0.13美元。

優(yōu)步在全球多個地區(qū)開展業(yè)務(wù)，多年來建立了龐大的食品和雜貨配送業(yè)務(wù)，而Lyft主要專注于美國的拼車業(yè)務(wù)。此外，優(yōu)步的規(guī)模更大，其670億美元的市值幾乎是后者的十倍，這也使該公司能夠在行業(yè)復(fù)蘇、需求上升之際，在激勵措施上投入更多資金以吸引司機。

雖然Lyft是自拼車業(yè)務(wù)開始以來第一家實現(xiàn)盈利的公司，現(xiàn)在投資者將關(guān)注調(diào)整后的核心盈利前景。這兩家公司都已經(jīng)設(shè)定了2024年的EBITDA目標：優(yōu)步為50億美元，Lyft為10億美元。

瑞銀分析師指出，數(shù)據(jù)顯示，司機在Lyft App上花費的時間有所減少，而優(yōu)步的司機端App在第四季度的下載份額出現(xiàn)上升。

瑞銀分析師Lloyd Walmsley表示：“當我們在2年增長的基礎(chǔ)上查看司機在App上所花費時間的數(shù)據(jù)時，我們對Lyft失去市場份額的擔憂被放大了。我們更擔心Lyft需要采取激勵措施。”

優(yōu)步的食品和外賣業(yè)務(wù)占其營收的三分之一以上，迄今為止在疲軟的經(jīng)濟中保持韌性，但它面臨消費者支出回落的風險。

評級

47位分析師中有14位給予優(yōu)步“強烈買入”評級，28位予“買入”評級，5位予“持有”評級。

覆蓋Lyft的46位分析師中有5位給予它“強烈買入”評級，16位予“買入”評級，24位予“持有”評級，1位給出“賣出”評級。

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