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據(jù)報(bào)道，Alphabet(GOOGL.US)旗下的自動駕駛技術(shù)部門Waymo當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三表示，該公司裁掉了137名員工，這是其今年以來的第二輪裁員。Waymo的聯(lián)合首席執(zhí)行官在一封內(nèi)部郵件中告訴員工，加上最新一輪的裁員，今年以來總計(jì)約有8%的Waymo員工，即209名員工被裁掉。

據(jù)了解，最新一輪裁員主要針對工程師，而之前1月份的那輪裁員針對的是普通員工和行政員工，以及一些從事自動駕駛卡車工作的工程和運(yùn)營人員。

近幾個(gè)月來，其他汽車和科技公司也出現(xiàn)了裁員潮，包括Rivian Automotive(RIVN.US)、通用汽車(GM.US)和Meta(META.US)。

總的來說，各家公司都發(fā)現(xiàn)，開發(fā)可以去任何地方行駛的全自動駕駛汽車比預(yù)期的更難，成本也更高，而機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)的盈利前景可能還需要幾年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。

例如，福特汽車(F.US)和大眾汽車(VWAGY.US)于去年11月停止了自動駕駛設(shè)備Argo AI的開發(fā)。而通用汽車則在2022年花了近20億美元在機(jī)器人出租車部門Cruise上，并表示預(yù)計(jì)今年的支出會更多。

對此，投資者和行業(yè)觀察人士一直擔(dān)心，為了將自動駕駛技術(shù)商業(yè)化，在短時(shí)間內(nèi)投入的數(shù)十億美元。維權(quán)投資者TCI基金管理公司甚至在去年11月表示，Waymo是谷歌母公司其他投資部門的最大組成部分，它沒有理由過度投資。

值得一提的是，Alphabet曾于今年1月表示，計(jì)劃裁減大約1.2萬個(gè)工作崗位，將員工人數(shù)減少6%，這是該公司有史以來最大規(guī)模的一輪裁員，該公司正在應(yīng)對暗淡的經(jīng)濟(jì)前景。該公司稱，裁員將涉及Alphabet的各個(gè)部門和地域，不過有些領(lǐng)域，包括招聘和公司核心業(yè)務(wù)以外的項(xiàng)目，將受到更嚴(yán)重的影響。

此外，Alphabet生命科學(xué)部門Verily Life Sciences也于今年1月曾表示，將裁員200多人，約占其員工總數(shù)的15%，因?yàn)樵摴救∠艘恍╉?xiàng)目并簡化了運(yùn)營。

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