3月6日，一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)引發(fā)車圈熱議。3月以來(lái)，湖北省聯(lián)合了多家車企推出了政企購(gòu)車補(bǔ)貼，其中屬東風(fēng)車系補(bǔ)貼力度最為猛烈。以指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版為例，政企綜合補(bǔ)貼后僅需12.19萬(wàn)元，補(bǔ)貼金額高達(dá)9萬(wàn)元！據(jù)內(nèi)部人士透露，湖北省內(nèi)各大東風(fēng)雪鐵龍4S店多款大促車型被消費(fèi)者哄搶，目前湖北省已經(jīng)沒(méi)有C6現(xiàn)車可賣。

二級(jí)市場(chǎng)方面，東風(fēng)汽車(600006.SH)早盤直線拉升封漲停板，東風(fēng)集團(tuán)(00489)一度沖高近4%。不過(guò)盤后有消息指，本次補(bǔ)貼的對(duì)象不涉及東風(fēng)汽車的產(chǎn)品，東風(fēng)汽車董秘辦工作人員表示公司是做商用車，而補(bǔ)貼的是乘用車。

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東風(fēng)集團(tuán)1月汽車銷量延續(xù)低迷大降價(jià)能否扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì)？

據(jù)了解，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等多個(gè)合資和自主品牌參與了這一輪購(gòu)車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度從 5000 元至 9 萬(wàn)元不等，有效期為3月1日至3月31日。在本輪補(bǔ)貼活動(dòng)中，日系車也同樣降價(jià)不少。例如，東風(fēng)本田UR-V綜合補(bǔ)貼6.8萬(wàn)元，低配車型裸車不到18萬(wàn)元；2022款CR-V PHEV車型綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元，低配車型裸車19.38萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)顯示，2022年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)汽車總銷量246.45萬(wàn)輛，相比2021年277.51萬(wàn)輛減少11.19%。東風(fēng)集團(tuán)銷量下跌主要受日產(chǎn)和本田兩家合資品牌影響，其中東風(fēng)日產(chǎn)銷量大跌23.6%至80萬(wàn)輛，近年來(lái)首次跌破100萬(wàn)輛。

值得一提的是，東風(fēng)集團(tuán)低迷的銷售表現(xiàn)延續(xù)到了2023年。據(jù)公司公告顯示，東風(fēng)集團(tuán)股份于今年1月的汽車銷量亦同比下降64.4%至10.81萬(wàn)輛。盡管1月車市銷量下滑嚴(yán)重，但東風(fēng)集團(tuán)依然制定了難度不低的年度銷量目標(biāo)，公司揚(yáng)言今年要挑戰(zhàn)350萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)，增幅達(dá)到42%，屬六大汽車集團(tuán)中最高增幅。

而此次大降價(jià)或能扭轉(zhuǎn)東風(fēng)集團(tuán)的銷售頹勢(shì)，助力集團(tuán)完成年度銷量目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大幅降價(jià)在利好消費(fèi)者的同時(shí)，對(duì)企業(yè)銷量也有助攻，尤其是對(duì)湖北本土車企的東風(fēng)系各大品牌，更是大有裨益。

車市“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)入白熱化 消費(fèi)者還要再等嗎？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月乘用車市場(chǎng)零售124.1萬(wàn)輛，同比去年下降41%，環(huán)比下降43%。2月乘用車市場(chǎng)零售136.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，較上月增長(zhǎng)6%，也僅僅是緩慢恢復(fù)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。流通協(xié)會(huì)表示，今年2月汽車市場(chǎng)略好于往年同期，但低于經(jīng)銷商預(yù)期。

市場(chǎng)遇冷之下，中國(guó)車市開啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)。1月6日，特斯拉率先下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，決定對(duì)Model 3和Model Y兩款國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)行大幅度降價(jià)，其中Model 3的起售價(jià)甚至降到了歷史最低的22.99萬(wàn)元。隨后問(wèn)界、小鵬、廣汽埃安等車企接連跟進(jìn)；2月中旬，比亞迪則發(fā)布秦PLUS DM-i 冠軍版車型，9.98萬(wàn)元的起售價(jià)和傳統(tǒng)車企品牌燃油產(chǎn)品處于同一水平線。

其他車企方面，長(zhǎng)安深藍(lán)在政府補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，額外提供至高3000元補(bǔ)貼；廣汽埃安針對(duì)AION Y、AION S Plus的部分車型給予5000元/臺(tái)的限時(shí)交付激勵(lì)；吉利汽車全系車型都可享受99元抵扣50%購(gòu)置稅的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額在3000元~8000元之間。

降價(jià)已經(jīng)成了2023年汽車市場(chǎng)的主旋律，東風(fēng)車系的大降價(jià)或只是瘋狂的開始。業(yè)界人士表示，新一輪的降價(jià)潮對(duì)終端消費(fèi)者而言將是利好，而受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、原材料降價(jià)等因素影響，汽車市場(chǎng)的降價(jià)潮或仍將持續(xù)。

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