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3月8日，東風集團股份(00489)公告稱，2023年1-2月累計汽車銷量為262,285輛，同比下降48.48%。公司之母公司東風汽車集團有限公司1-2月累計汽車銷量為296,796輛，同比下降49%。公司之附屬公司東風汽車股份有限公司1-2月累計汽車銷量為18,490輛，同比下降32.8%。

慘淡的銷量數(shù)據(jù)，或許在近期的熱門事件中就早已體現(xiàn)。

近日，一組有關湖北汽車巨額補貼的宣傳海報在全網(wǎng)刷屏，東風汽車旗下的東風雪鐵龍、東風標致、東風日產(chǎn)、東風本田、東風風神等品牌均參與了這一輪補貼政策，補貼力度從5000元至9萬元不等。對此，東風標致有關人士表示，這屬于正常市場行為，新能源車行業(yè)的降價力度很大。對于降價銷售是否為了消化庫存，該人士表示，具體需要看車型，每家企業(yè)庫存車型不同，如果買的人多了，肯定對庫存有消化作用。

而東風汽車集團有關人士則表示，對于相關傳聞，集團目前沒有回應。

實際上，此次補貼已經(jīng)不是湖北省與東風公司的第一次合作。早在2022年6月，武漢經(jīng)開區(qū)、東風公司攜手發(fā)布鼓勵汽車消費“車十條”：在國家、省、市鼓勵汽車消費優(yōu)惠政策的基礎上“雙雙加碼”，拿出“真金白銀”提振汽車消費，汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)端、流通端注入強勁動能。

“車十條”明確，購買燃油乘用車，政府給予每臺車3000元一次性補貼;購買新能源乘用車，給予每臺車5000元一次性補貼。新購車輛享受東風公司3000元現(xiàn)金、油卡或等值大禮包等補貼。政策發(fā)布不到兩個月，東風汽車各品牌就有8301臺汽車獲得2638萬元政策補貼。

根據(jù)東風汽車集團公布的數(shù)據(jù)，2022年汽車總產(chǎn)量為246.07萬輛，同比降11.61%;其中新能源汽車產(chǎn)量為35.84萬輛，同比增124.7%。2022年汽車總銷量為246.45萬輛，同比降11.19%;其中新能源汽車銷量為34.61萬輛，同比增115.5%。董事會初步將集團2023年銷量目標定為300萬輛，同比增長約22%。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅指出，補貼政策推出的時間點正好發(fā)生東風董事長竺延風退休的時候，但是除了東風在降價以外，其他車企也在降價，這段時間特別明顯，因為一二月銷量沒有滿足預期，大家都想在上半年更主動促進銷售，所以都在降價。其實很多合資公司今年的壓力也是非常大的，自主品牌也在降價，包括比亞迪在內，其實對價格的重新定位的調整也會發(fā)生，大家都在急于攻占市場，這并不意外。只要現(xiàn)金流能跟上，企業(yè)這么做是可以的。

另汽車行業(yè)分析師表示，如此大幅度的補貼基本上不可能持續(xù)，只能一時。一旦這種大幅度的補貼停止了，會是什么后果，會對整個東風汽車帶來何種影響，還有待觀察。

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