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3月11日，奇瑞汽車也加入價(jià)格戰(zhàn)，其官方微博表示，旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅發(fā)布購車鉅惠政策，開啟百億惠民購車季。具體來看，直降1-3.1萬元，諸如艾瑞澤8官方優(yōu)惠1.9萬元，瑞虎8PLUS優(yōu)惠3.1萬元等，像艾瑞澤5PLUS本身起售價(jià)只有6.99萬元，優(yōu)惠2萬元后，起售價(jià)僅4.99萬元起。

據(jù)悉，自2023年3月11日0時(shí)起至3月31日24時(shí)止，凡在此期間購買奇瑞集團(tuán)全系車型的客戶，均可享受不同程度的補(bǔ)貼優(yōu)惠。此外，奇瑞還推出“限時(shí)保價(jià)”政策，若截止2023年4月10日24時(shí)，國家出臺全國性統(tǒng)一購車政策或奇瑞官方統(tǒng)一加碼現(xiàn)金優(yōu)惠，因用戶已提前購車導(dǎo)致不能享受相關(guān)政策的，奇瑞集團(tuán)四大品牌將按照相應(yīng)政策標(biāo)準(zhǔn)給予用戶現(xiàn)金補(bǔ)貼。此前，奇瑞正式官宣“全系整車終身質(zhì)?！闭摺?/p>

近期汽車“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)拉響，優(yōu)惠補(bǔ)貼力度越來越大，繼東風(fēng)汽車最高降9萬元、寶馬降10萬元登上熱搜之后，豐田直接高喊“買一送一”。

據(jù)南方都市報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超86款車型降價(jià)。業(yè)內(nèi)人士表示，這次的大規(guī)模降價(jià)，主要是去庫存，也可能和國6B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行有關(guān)。但也有從業(yè)表示，這種價(jià)格戰(zhàn)不是零和博弈，這是負(fù)和博弈，是“自殺式”的降價(jià)。

同樣值得合資品牌思考的是，在降價(jià)熱潮過后，被提前預(yù)支的銷量該如何填補(bǔ)。如果無法提升產(chǎn)品力，推出更具競爭力的新車型，銷量下滑與庫存積壓的問題或還將重現(xiàn)。另外，大幅降價(jià)也對汽車制造商們的盈利空間形成擠壓。相比特斯拉、比亞迪等規(guī)模大且盈利能力強(qiáng)的公司，一些體量不大的新勢力，或是剛剛步入電動化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車制造商并無優(yōu)勢。

與此同時(shí)，汽車降價(jià)也將直接影響到二手市場，二手車市場今年會面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

年初特斯拉等新能源車紛紛開啟降價(jià)行動時(shí)，二手車商們就已經(jīng)遭受過一輪“背刺”。如今，降價(jià)風(fēng)刮到了傳統(tǒng)燃油車市場，不少二手車商自嘲“車市變菜市”“一天一個(gè)海鮮價(jià)”，不少人已經(jīng)開始采取保守打法，盡量縮減庫存周期，加快周轉(zhuǎn)率，以免因?yàn)樾萝噧r(jià)格波動經(jīng)受更大的損失。

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