4月26日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月1-22日，乘用車市場零售100.7萬輛，同比去年同期增長72%，較上月同期增長20%;今年以來累計零售529.3萬輛，同比下降4%;全國乘用車廠商批發(fā)90.9萬輛，同比去年同期增長77%，較上月同期下降1%;今年以來累計批發(fā)597萬輛，同比增長0%。

4月1-22日，新能源車市場零售35.2萬輛，同比去年同期增長98%，較上月同期增長13%;今年以來累計零售167.5萬輛，同比增長34%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)35.3萬輛，同比去年同期增長83%，較上月同期增長4%;今年以來累計批發(fā)185.4萬輛，同比增長34%。

(資料圖片僅供參考)

4月全國乘用車市場周度零售走勢

4月第一周零售日均3.7萬輛，同比去年4月同期增長47%，環(huán)比上月同期增長8%。

4月第二周零售日均4.8萬輛，同比去年4月同期增長81%，環(huán)比上月同期增長24%。

4月第三周零售日均5.7萬輛，同比去年4月同期增長93%，環(huán)比上月同期增長31%。由于去年4月的低基數(shù)影響，今年4月同比異常強勁。

4月1-22日市場零售100.7萬輛，同比去年同期增長72%，較上月同期增長20%;今年以來累計零售529.3萬輛，同比下降4%。

在國家促和多省市地方促消費政策共同推動下，以及近期車展等線下活動恢復(fù)全面活躍市場氣氛并加速聚攏人氣。

前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。各地也開展消費券等促消費活動，有利于市場活力恢復(fù)。

4月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢

4月第一周批發(fā)日均2.8萬輛，同比去年4月同期增長14%，環(huán)比上月同期下降22%。

4月第二周批發(fā)日均4.3萬輛，同比去年4月同期增長88%，環(huán)比上月同期持平。

4月第三周批發(fā)日均6.0萬輛，同比去年4月同期增長169%，環(huán)比上月同期增21%。

4月1-22日，全國乘用車廠商批發(fā)90.9萬輛，同比去年增長同期77%，較上月同期下降1%;今年以來累計批發(fā)597萬輛，同比增長0%。

4月是二季度的起點，市場環(huán)境較好，有利于車企生產(chǎn)銷售。由于國六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗，因此車企的部分車型產(chǎn)銷仍相對謹慎。

4月初的廠商銷量偏低，生產(chǎn)節(jié)奏也放緩，主要等著看看國六老款車型的庫存延期政策是否確定，由于政策尚未明確，廠商心里不穩(wěn)，也是很煎熬。

從出口數(shù)據(jù)來看，2023年1-3月中國汽車出口106.9萬輛，同比增長54%，表現(xiàn)超強。尤其是3月中國汽車出口突破38.7萬輛，出口增長超過89%，3月出口汽車創(chuàng)歷史新高。2023年汽車出口均價2.0萬美元，同比2022年的1.8萬美元，均價大幅提升。

其中，新能源車是中國汽車出口的核心增長點，2023年1-3月出口新能源車39萬輛，同比增長84%，其中2023年新能源乘用車出口37.3萬輛，同比增長87%，占比新能源汽車出口95%。新能源專用車的出口也增長較快。

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