6月9日，崔東樹發(fā)文稱，2023年5月乘用車市場零售達(dá)到174.1萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長7%。今年以來累計零售763萬輛，同比增長4%。今年1-5月累計零售763萬輛，同比增長4%，同時，1-5月車市零售呈現(xiàn)逐月環(huán)比持續(xù)上漲的良好態(tài)勢。3月以來的促銷價格熱度逐漸消退，但促銷仍處高位，消費者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。

崔東樹表示，今年的上海車展成為推動國內(nèi)汽車科技進步交流和汽車消費的強大平臺，新品的加入和各地車展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促銷活動，對提振消費信心有較好的增進效果。隨著國六B庫存延期銷售的信息明確，市場情緒進一步穩(wěn)定，零售保持較旺局面。

(資料圖)

1.近年狹義乘用車零售走勢

2023年5月乘用車市場零售達(dá)到174.1萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長7%。今年以來累計零售763萬輛，同比增長4%。

因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、國六老庫存促銷戰(zhàn)進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1-5月累計零售763萬輛，同比增長4%。

2.近年狹義乘用車批發(fā)走勢

5月沖刺季度銷量的力度較大，5月全國乘用車廠商批發(fā)200萬輛，同比去年增長26%，較上月同期增長12%。

今年以來累計批發(fā)883萬輛，同比去年增長11%。目前廠家增速靠出口和新能源拉動較好。

3.近年狹義乘用車生產(chǎn)走勢

5月乘用車生產(chǎn)199萬輛，同比增長19%，環(huán)比增14%。由于國六排放升級的老庫存風(fēng)險，企業(yè)生產(chǎn)極其謹(jǐn)慎。

目前乘用車生產(chǎn)能力超強，市場壓力加劇。5月部分主力企業(yè)強力調(diào)整生產(chǎn)穩(wěn)庫存，確保經(jīng)銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯(lián)儲加息和上游資源價格下降趨勢，新能源車產(chǎn)銷相對謹(jǐn)慎。

4.產(chǎn)銷庫存月度變化特征

5月廠商生產(chǎn)增產(chǎn)，而零售回暖，推動渠道庫存改善，形成了廠商產(chǎn)量低于批發(fā)2萬輛，而廠商國內(nèi)批發(fā)又低于零售5萬輛的去庫存走勢。廠家與渠道從去年12月到今年5月持續(xù)去庫存53萬輛從而減緩了渠道庫存壓力。去年5月是渠道小幅去庫存時期，今年情況部分主力車企產(chǎn)銷謹(jǐn)慎，5月持續(xù)降低渠道庫存以保安全。

5.狹義乘用車促銷走勢

新能源車的促銷也是逐步達(dá)到高位。近幾個月的促銷持續(xù)加大，5月新能源車促銷力度尤為明顯地增大。目前已經(jīng)達(dá)到去年5月后的歷史高位促銷水平。

傳統(tǒng)燃油車的促銷在2023年2月收縮后，3-5月又開始大幅反彈，目前達(dá)到近期最高位水平。

各車系的促銷走勢相對分化，合資車企的促銷力度較大。近期自主燃油車的促銷也逐步跟上。歐系和韓系近期促銷力度較強。

6.狹義乘用車各級別增長特征

2023年5月燃油車批發(fā)增速稍好于零售。2023年5月燃油車MPV零售增長表現(xiàn)較強。

由于燃油車偏弱帶來SUV需求占比下降，轎車零售高于SUV零售。轎車表現(xiàn)好于SUV，主要是A0級轎車表現(xiàn)較好。

SUV高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。

7.狹義乘用車國別增長特征

2023年5月自主品牌國內(nèi)零售份額為50.3%，同比增長4個百分點;2023年自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加3.5個百分點。5月自主品牌批發(fā)市場份額55%，較去年同期增5.2個百分點。

5月的德系品牌零售份額21.6%，同比下降2.4個百分點，日系品牌零售份額18%，同比下降2.9個百分點。美系品牌市場零售份額達(dá)到8.1%，同比增長1.2個百分點。

8.2023年5月品牌產(chǎn)銷特征

5月自主品牌零售87萬輛，同比增長41%，環(huán)比增長11%。5月主流合資品牌零售62萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長2%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善，市場走強。

9.新能源滲透率走勢-批發(fā)

5月新能源車廠商批發(fā)滲透率33.7%，較2022年5月26.5%的滲透率提升7.2個百分點。

5月，自主品牌新能源車滲透率50.4%;豪華車中的新能源車滲透率33.6%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.3%。

10.全國新能源滲透率-零售

5月新能源車國內(nèi)零售滲透率33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升6.7個百分點。

5月，自主品牌中的新能源車滲透率57.1%;豪華車中的新能源車滲透率23.0%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.0%。

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