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近期關(guān)于問界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓華為一事，引發(fā)市場關(guān)注。在業(yè)內(nèi)看來，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓并沒有改變?nèi)A為與賽力斯聯(lián)合打造AITO問界這一事實(shí)，反而向外界明確釋放了一個(gè)重要信號：華為在繼續(xù)加碼與賽力斯的合作。

在不到一年的時(shí)間里，雙方聯(lián)合推出了三款A(yù)ITO問界系列產(chǎn)品，該系列車身一共有三個(gè)標(biāo)識符號：賽力斯、問界以及AITO，合在一起就是AITO問界的由來，也是華為與賽力斯聯(lián)合業(yè)務(wù)“你中有我、我中有你”最直觀體現(xiàn)。

此次“問界”商標(biāo)歸屬華為一事浮出水面，也表明華為押注AITO問界系列的決心。如果說此前華為還有顧慮，將“問界”商標(biāo)的歸屬有意模糊，觀望市場情緒和反饋，現(xiàn)在面對一系列良好的市場反饋，以及與賽力斯合作的高效合作成果，華為已經(jīng)“放心”且“決心”與賽力斯一道，進(jìn)一步做大做強(qiáng)AITO問界的市場影響力。

事實(shí)上，問界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓一事，客觀上也進(jìn)一步提升了AITO問界的市場關(guān)注度和競爭力。聯(lián)系到華為再三重申不造車，堅(jiān)持幫助車企造好車的回應(yīng)，也意味著與賽力斯的合作將持續(xù)穩(wěn)定、深化。這也再次向市場傳遞了賽力斯并不是代工廠，而是華為車業(yè)務(wù)的重要合作伙伴的信息。

2021年底，賽力斯與華為開創(chuàng)了聯(lián)合業(yè)務(wù)跨界融合的先河，雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢，在核心技術(shù)、產(chǎn)品及渠道等方面進(jìn)行深入合作。2022年，一連推出AITO問界M5、M7及M5純電版三款產(chǎn)品，首年交付約8萬輛，超過“蔚小理”三家首年交付量的總和；今年雙方深化合作持續(xù)推進(jìn)，新產(chǎn)品迭代升級，AITO問界M5系列智駕版于4月上市，而且僅用15個(gè)月第10萬輛車下線創(chuàng)造了行業(yè)紀(jì)錄。

基于雙方此前簽署的深化合作協(xié)議，在未來更長的周期內(nèi)，雙方將共同研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，持續(xù)做好現(xiàn)有車型迭代演進(jìn)，提升產(chǎn)品體驗(yàn)。據(jù)悉，AITO問界M5系列智駕版下周即將開啟交付，雙方基于全新平臺推出的旗艦新品M9也將于四季度上市，市場預(yù)計(jì)將會迎來新一輪積極反饋。

華為+賽力斯，AITO+問界，已經(jīng)讓其產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)打出了自己的影響力，成為最快實(shí)現(xiàn)市場高速擴(kuò)張的品牌?？梢灶A(yù)見，伴隨雙方加速合作推進(jìn)產(chǎn)品升級和創(chuàng)新，AITO問界將在市場中將取得更大競爭優(yōu)勢。

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