6月20日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)通過(guò)其個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)布文章稱(chēng)，近幾年的商用車(chē)出口市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)歷經(jīng)2021年前的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，近期進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段。由于去年3-5月的國(guó)內(nèi)低基數(shù)的貢獻(xiàn)，今年的商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量暫時(shí)表現(xiàn)較強(qiáng)。隨著去年年末補(bǔ)貼退出，今年商用車(chē)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度總體較慢，部分轉(zhuǎn)型較快的車(chē)企表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步變化。

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1、全國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析

近幾年國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)需求快速下降趨勢(shì)。從2020年的超高銷(xiāo)量，到2021年的政策進(jìn)入期。2022年全年處于低谷期。今年1-5月因低基數(shù)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。今年商用車(chē)市場(chǎng)回歸相對(duì)平穩(wěn)走勢(shì)，沒(méi)有出現(xiàn)春季暴漲的特征。

今年商用車(chē)車(chē)市呈現(xiàn)總體較穩(wěn)的走勢(shì)，月度走勢(shì)與2022年的走勢(shì)相近，2-3月較高，4-5月走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。疫情的因素對(duì)去年商用車(chē)影響較大，但今年的淡旺季體現(xiàn)的不明顯。

2、新能源商用車(chē)市場(chǎng)變化分析

商用車(chē)的卡車(chē)和客車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定?？ㄜ?chē)中的輕卡表現(xiàn)較好，尤其是皮卡走勢(shì)較強(qiáng)。

客車(chē)中的輕客走勢(shì)較強(qiáng)，大中型客車(chē)持續(xù)萎縮。

3、商用車(chē)動(dòng)力結(jié)構(gòu)分析

商用車(chē)的新能源滲透率總體較低，插混基本沒(méi)有市場(chǎng)，純電動(dòng)表現(xiàn)較好。

氫能源的商用車(chē)靠補(bǔ)貼拉動(dòng)銷(xiāo)量，表現(xiàn)一般。

4、商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)變化分析

商用車(chē)企業(yè)主要是輕卡企業(yè)支撐銷(xiāo)量，福田和五菱是商用車(chē)的主力，分別在輕卡和微車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量較強(qiáng)。

5、卡車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

卡車(chē)市場(chǎng)主要在華北、西北、西南地區(qū)，并非在華東、華南地區(qū)，這也是資源等重工業(yè)在北方，南方的產(chǎn)業(yè)較輕。

卡車(chē)市場(chǎng)的主力地區(qū)是山東和河北、河南的運(yùn)輸大省，浙江和江蘇的卡車(chē)規(guī)模也較大。

重汽在山東、廣東表現(xiàn)較好。而一汽在河北與山東、河南等表現(xiàn)都很強(qiáng)。東風(fēng)占據(jù)湖北與江蘇等的優(yōu)勢(shì)明顯。

6、新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)分析

新能源卡車(chē)和客車(chē)市場(chǎng)是專(zhuān)用車(chē)的主體，其中吉利(00175)商用車(chē)表現(xiàn)較強(qiáng)。奇瑞商用車(chē)增長(zhǎng)迅猛。重慶瑞馳的商用車(chē)表現(xiàn)較差。

新能源專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展較強(qiáng)，尤其是吉利與奇瑞的商用車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品表現(xiàn)較好。

7、新能源輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)

輕卡的新能源占比總體較低，其中的主力企業(yè)基本都是燃油車(chē)企業(yè)，新能源的占比絕大部分不足3%。只有部分轉(zhuǎn)型較好的企業(yè)，如上汽大通和鑫源等表現(xiàn)較好。

8、中重卡的新能源表現(xiàn)分析

中重卡的新能源占比在3%左右，其中主要是三一汽車(chē)和徐工企業(yè)等非主流重卡企業(yè)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量較好。銷(xiāo)量領(lǐng)軍的一汽、東風(fēng)和重汽表現(xiàn)仍是123的格局。

9、客車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)

客車(chē)市場(chǎng)的需求主要向華東和長(zhǎng)江中游地區(qū)走強(qiáng)。西南地區(qū)和特大城市需求稍有下降。

客車(chē)市場(chǎng)主力區(qū)域在江蘇、浙江和河南、山東、廣東等，其中江蘇、浙江的市場(chǎng)較強(qiáng)?？傮w看上汽大通和江鈴汽車(chē)占據(jù)絕對(duì)主力地位。

10、新能源客車(chē)市場(chǎng)分析

新能源客車(chē)表現(xiàn)主要是福田和吉利、長(zhǎng)安(000625.SZ)的輕客表現(xiàn)較強(qiáng)。宇通的表現(xiàn)明顯下降。

新能源客車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品多元化，公交等市場(chǎng)相對(duì)復(fù)雜，因此新能源客車(chē)市場(chǎng)相對(duì)較異常。比亞迪(002594.SZ)在公交大巴表現(xiàn)較好;而吉利的電動(dòng)輕客表現(xiàn)較強(qiáng);長(zhǎng)安等小輕客的市場(chǎng)走勢(shì)較強(qiáng)。

11、輕客市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

輕客市場(chǎng)劇烈的變化中，其中的吉利商用車(chē)和奇瑞商用車(chē)的表現(xiàn)較強(qiáng)，而部分傳統(tǒng)商用車(chē)企業(yè)的新能源表現(xiàn)一般。

12、大中型客車(chē)動(dòng)力結(jié)構(gòu)特征

大中型客車(chē)的市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定，近期的福田表現(xiàn)較強(qiáng)，一汽豐田表現(xiàn)突出。

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