近月以來，新能源車官宣降價之聲此起彼伏，目前已有極氪、蔚來(09866)、零跑(09863)、哪吒等至少10個品牌官宣了促銷活動，其中上汽大眾針對旗下車型降價最高降幅更是高達6萬元！這是否預示著新一輪降價潮即將來襲？對此，乘聯(lián)會認為，車市促銷現(xiàn)象仍將持續(xù)存在，并且不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。

多家車企降價促銷“花樣百出”

在經(jīng)歷3月份的燃油車價格戰(zhàn)的短暫休整后，近期新能源車降價潮又有苗頭，自今年7月初，車企降價促銷就已經(jīng)開始。

(相關(guān)資料圖)

7月初，特斯拉(TSLA.US)對Model 3/Y、S/X等車型推出3500元至7000元不等的引薦購車獎勵。7月21日，特斯拉又推出FSD限時轉(zhuǎn)移政策，9月30日(含)前下訂并完成交付的原選購FSD權(quán)益的老車主，可以將老車上的FSD權(quán)益轉(zhuǎn)移至新車上。

7月7日，上汽大眾宣布旗下純電車型ID.3下調(diào)售價3.7萬元，起售價降至12.59萬元，限量7000輛。其后，一汽大眾也宣布對旗下ID系列純電車型進行降價，最高降幅達到了8.7萬元，同時還加碼了置換補貼、免息貸款等多項優(yōu)惠。

除此之外，上汽大眾針對途昂家族推出7月限時優(yōu)惠政策，最高綜合優(yōu)惠達6萬元。上汽通用旗下的凱迪拉克也宣布對純電SUV銳歌進行售價與權(quán)益調(diào)整，綜合調(diào)價幅度8萬元以上。東風本田為慶祝20周年，宣布思域、XR-V限時特惠4萬元。零跑全系車型7月推出多重購車福利，包括贈送選裝基金、置換補貼、金融貼息、增換購補貼等。極氪限時贈送最高3.6萬元的選裝配置。

進入8月，又有極氪、蔚來、零跑、哪吒等品牌車企又官宣了促銷活動。

具體來看，8月1日，上汽大眾針對旗下9款SUV車型進行降價，其中途昂系列優(yōu)惠最高，2023款途昂、全新途昂X優(yōu)惠6萬元。零跑汽車推出“雙C臨門，零跑放暑價”活動，活動車型降價1萬-2萬元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價2萬，相當打了九折。蔚來汽車宣布推出8月限時購車優(yōu)惠政策，同時對家充樁價格進行調(diào)整，最高降幅達2700元。

同日，長安福特官宣正式接手福特電馬在中國市場的運營業(yè)務(wù)并推出“迎新六重禮”，包括立減4萬元、8000元置換補貼、4000元增購禮等。奇瑞新能源旗下小螞蟻、無界Pro、QQ冰淇淋等新能源車型降價最高1萬元。

8月3日，上汽旗下MG名爵宣布對旗下MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車型至高優(yōu)惠2.6萬元，并贈送終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。理想汽車(02015)則通過推出新車的方式參與降價，發(fā)布理想L9 Pro，相比L9 Max下調(diào)3萬元。8月11日，極氪汽車宣布，對極氪001推出限時價格權(quán)益政策，降價幅度為3萬-3.7萬元。

8月14日，特斯拉在中國市場對其兩款高端Model Y車型進行了價格下調(diào)，每款車降價1,900美元(約合14,000人民幣)，將Model Y長續(xù)航版和高性能版的價格分別降至29.99萬元和34.99萬元。

政策利好助力汽車需求恢復

8月一向是汽車銷售的相對淡季，大量車企選擇在此時推出優(yōu)惠活動，提前開啟“金九銀十”的銷售旺季，與此同時，全年銷量壓力的逼近，或許也是部分車企選擇大促銷的原因。

為了刺激汽車消費，7月21日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》，要求從十大方面進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費，并計劃優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境，更大力度促進新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。

值得注意的是，進入2023年下半年以來，多地也已出臺發(fā)放汽車消費券、放寬限牌、電網(wǎng)改造等扶持政策，切實促進汽車消費。

8月1日，廣東省商務(wù)廳相關(guān)負責人表示，目前，廣東正推動放寬廣州、深圳“限牌”，支持廣州、深圳等汽車大市實施購車補貼、以舊換新，擴大新能源車銷量。

相關(guān)基建方面，浙江提出到2025年，全省累計建成充電樁230萬個以上、鄉(xiāng)村不少于90萬個；新能源汽車年銷量達到100萬輛以上，建成新能源汽車維保服務(wù)網(wǎng)點超500家。杭州提出，對年度實際產(chǎn)能達到核準產(chǎn)能75%且新能源汽車占實際產(chǎn)量50%及以上的整車制造企業(yè)，按照不高于新增工業(yè)增加值5%的比例（上年同比保持增長）給予不超過1000萬元的一次性獎勵。

乘聯(lián)會指出，國家層面針對汽車行業(yè)銷售的指引性政策頻出，旨在進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。工信部、商務(wù)部推動新能源車下鄉(xiāng)，啟動的“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季等活動效果較好，各地車展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促消費活動，廠商半年末沖刺力度強，均對提振消費信心有較好的增進效果。

汽車行業(yè)分析師劉昊表示，目前多地已展開汽車促消費活動，8月還有更多促銷費政策落地。隨著即將到來的818購車節(jié)、成都車展，多款新車密集上市，車企此時降價，能降低成本，取得更好的促銷效果。

新能源車或掀新一輪降價潮

對于近期車企的降價行為，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，目前傳統(tǒng)燃油車價格較為穩(wěn)定，下半年傳統(tǒng)燃油車不會出現(xiàn)新一輪價格戰(zhàn)。針對新能源車，他表示，新能源車目前是小范圍的階段性促銷，不能證明是新一輪價格戰(zhàn)的開始，不過目前對于新能源車市場還難以做出準確判斷。

乘聯(lián)會預計，8月的開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。同時，目前油價持續(xù)高位，有利于新能源車的增長。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔判斷，下半年新一輪的價格戰(zhàn)一定會開啟，還可能會出現(xiàn)今年上半年的價格戰(zhàn)的激烈場面。但不同的是，上半年價格戰(zhàn)受國六B新標準影響較大；而下半年價格戰(zhàn)的成因，一方面是市場需求被去年的燃油車購置稅減半政策及上半年價格戰(zhàn)透支，車企需要通過降價拉動需求，另一方面則是市場競爭加劇。

他指出，中國汽車市場連續(xù)13年成為全球最大汽車市場、連續(xù)8年成為全球最大新能源汽車市場，今年上半年，中國又成為全球最大汽車出口國。但目前中國與發(fā)達國家汽車市場相比，行業(yè)集中度過低，車企有超過一百多家。中國汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)做大做強，就必然面臨產(chǎn)業(yè)升級，而提高行業(yè)集中度是必經(jīng)之路，頭部企業(yè)必然會通過降價來提升市占率，通過規(guī)模效應(yīng)來淘汰中小企業(yè)。

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