國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)（ICCT）的一項(xiàng)新研究表明，純電動(dòng)汽車在整個(gè)車輛生命周期內(nèi)溫室氣體排放方面明顯勝出，尤其是在使用可再生能源充電的情況下。

數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力車（HEV）在整個(gè)生命周期內(nèi)排放量是對(duì)應(yīng)車型純電動(dòng)車的2.2倍（轎車）和2.5倍（SUV），插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的排放量約為純電動(dòng)車的2倍，內(nèi)燃機(jī)（ICE）SUV 的排放量高達(dá)純電動(dòng)車對(duì)應(yīng)車型的3.5倍。

值得一提的是，上述數(shù)據(jù)基于車輛使用平均電網(wǎng)充電的情況，當(dāng)純電動(dòng)汽車完全由可再生能源電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力SUV的溫室氣體排放量則是其4.9倍，而燃油SUV的排放量更是高達(dá)6.7倍。

ICCT還預(yù)測(cè)了2030年的相關(guān)情況：預(yù)計(jì)2030年款內(nèi)燃機(jī)SUV的全生命周期

快科技8月12日消息，據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)內(nèi)首條高鐵雙塊式軌枕與小型預(yù)制構(gòu)件共線智能生產(chǎn)線，在渝昆高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)正式投產(chǎn)。

該生產(chǎn)線占地面積廣闊，達(dá)5萬(wàn)平方米，是由我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的集大成之作。它深度融合了數(shù)字仿真、智能機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿科技，專為渝昆高鐵量身定制，承擔(dān)起生產(chǎn)50余萬(wàn)根雙塊式軌枕及60萬(wàn)塊小型預(yù)制構(gòu)件的重任，為這條連接重慶與昆明的鋼鐵巨龍鋪設(shè)堅(jiān)實(shí)的基石。

渝昆高鐵，作為國(guó)家八縱八橫鐵路網(wǎng)中京昆通道的關(guān)鍵一環(huán)，全長(zhǎng)達(dá)699公里，其中云南段占據(jù)近半壁江山，長(zhǎng)達(dá)388.6公里。作為云南省首條設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里的高速鐵路，渝昆高鐵的建成通車將極大地縮短兩地間的時(shí)空距離，預(yù)計(jì)重慶至昆明的旅行時(shí)間將由現(xiàn)有的5小時(shí)銳減至僅需約2小時(shí)，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

該智能生產(chǎn)線的最大亮點(diǎn)在于其創(chuàng)新的并線設(shè)計(jì)與共線生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了從鋼材初步加工到成品軌枕及小型構(gòu)件的一體化生產(chǎn)流程。

這一突破性的設(shè)計(jì)，使得每2.5分鐘即可完成一個(gè)生產(chǎn)模塊，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)方式提升高達(dá)50%，同時(shí)運(yùn)營(yíng)成本降低了25%，單位產(chǎn)值能耗也顯著減少12%，真正實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能的綠色生產(chǎn)。

排放量將是同等可再生能源驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車型的7.5倍。

此外，研究還表明，與純電動(dòng)汽車相比，插電式混合動(dòng)力車和混合動(dòng)力車的減排潛力要小得多。

名詞解釋：車輛全生命周期的溫室氣體凈排放量包括電池和車輛制造、原料和燃料生產(chǎn)、車輛使用以及報(bào)廢處理等環(huán)節(jié)的排放，這一綜合指標(biāo)能清晰地反映一輛車的環(huán)境影響。

 

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