1月25日，農(nóng)歷臘月二十三。記者來(lái)到北京市通州區(qū)中鐵十四局承建的東六環(huán)改造工程項(xiàng)目工地，前往59米深的盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)。

該工程是北京市重點(diǎn)工程，有很多耀眼的數(shù)字——線路全長(zhǎng)約16公里，其中隧道段長(zhǎng)9.2公里，為全國(guó)在建最長(zhǎng)的地下高速公路隧道；使用國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”進(jìn)行開(kāi)挖，盾構(gòu)隧道直徑15.4米，為北方直徑最大盾構(gòu)隧道。

中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該工程穿越北京城市副中心核心區(qū)，具有“大、難、險(xiǎn)、高、多”五大特點(diǎn)。“大”體現(xiàn)在開(kāi)挖斷面大，“難”表現(xiàn)為地下空間環(huán)境復(fù)雜，“險(xiǎn)”主要是施工風(fēng)險(xiǎn)大，“高”是外界關(guān)注度高，“多”為內(nèi)部結(jié)構(gòu)體量大，與盾構(gòu)施工平行進(jìn)行，交叉協(xié)調(diào)難度大。

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，最前端的盾構(gòu)刀盤在穩(wěn)定地旋轉(zhuǎn)，一旁的控制機(jī)房?jī)?nèi)，2名年輕的小伙子在操控著設(shè)備。

中鐵十四局東六環(huán)改造工程項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)團(tuán)隊(duì)共有32人，其中“95后”占70%。盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)黃魯，1996年出生，山東濟(jì)寧人， 2019年大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到工地。盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)王虎然，1998年出生，河北滄州人，2020年大學(xué)畢業(yè)后與黃魯成為隊(duì)友。

2人的師傅孫長(zhǎng)松認(rèn)為，黃魯和王虎然作為“95后”，身上有青年員工的沖勁。面對(duì)東六環(huán)改造工程的施工任務(wù)，他們干勁足、吃苦耐勞，很快就掌握了工程中的關(guān)鍵技術(shù)。

黃魯和王虎然“白+黑”搭檔，確?，F(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)有人負(fù)責(zé)。他們常常放棄休息時(shí)間，主動(dòng)盯守在現(xiàn)場(chǎng)。在隧道洞門破除施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)交叉工序多、協(xié)調(diào)壓力大，2人三天三夜沒(méi)有合眼，保證了現(xiàn)場(chǎng)施工安全。黃魯和王虎然又先后操作盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿過(guò)京杭大運(yùn)河、地鐵六號(hào)線等風(fēng)險(xiǎn)源。

“這是我第二次在異鄉(xiāng)過(guò)年，雖然很想回家，但工程任務(wù)重，守護(hù)著工程、守在盾構(gòu)機(jī)旁過(guò)節(jié)，心中更踏實(shí)?！秉S魯說(shuō)。

關(guān)鍵詞： 盾構(gòu) 守著 踏實(shí)