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2022年11月22日，中通快遞發(fā)布了第三季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。

據(jù)其報告顯示，第三季度中通快遞營業(yè)收入89.4億元人民幣，相比去年同期的73.9億元增長21%。凈利潤為18.9億元，相比去年同期的11.5億元，同比增長65.1%。調(diào)整后凈利潤為18.7億元，相比去年同期的11.4億元同比增長63.1%。營收和凈利潤雙重增長背后是今年行業(yè)內(nèi)快遞單票價格維持在向上的趨勢中。

據(jù)了解，中通快遞主要業(yè)務(wù)分為快遞服務(wù)、貨運代理服務(wù)、物料銷售、其他四個板塊。其中，核心快遞服務(wù)第三季度收入為82.6億元，相比去年同期的67億元增長23%?？爝f服務(wù)占總營收的比重也從90.6%上漲為92.3%。這主要是由于其包裹量同比增長11.7%及其單票價格增長9.9%導(dǎo)致的。

業(yè)務(wù)量和單票價格的增長也帶動了中通快遞毛利的上升。據(jù)了解，第三季度中通快遞毛利為人民幣24.4億元，相比去年同期的15.7億元同比增長近60%。毛利率由去年同期的21.2%提高到27.3%。

圖片來自中通財報

而貨運代理服務(wù)收入?yún)s在減少。今年第三季度中通快遞貨運代理服務(wù)收入近2.97億元，相比去年同期的3.4億元減少13.7%。其占總營收的比重也由去年的4.7%下降至3.3%?？缇畴娚绦枨蠛投▋r由于經(jīng)濟疲軟和新冠疫情反復(fù)而下降是導(dǎo)致該業(yè)務(wù)板塊收入減少的主要原因。

物料銷售是中通快遞第三大板塊業(yè)務(wù)，主要為電子單面打印所需的熱敏紙銷售。第三季度其收入為3.5億元，已經(jīng)趕超了貨運代理服務(wù)的收入，相比去年的3億元同比增長14.3%。占總營收的比重由4.1%下降至3.9%。其他收入主要中通快遞的金融貸款業(yè)務(wù)，占總營收的比重僅有0.5%。

再看主要業(yè)務(wù)的營業(yè)成本。第三季度中通快遞營業(yè)總成本達到了65億元，相比去年同期的58.2億元增長11.6%。其中，干線運輸成本為31億元，相比去年同期的28.4億元增長9.2%。而這主要是由于相比去年同期第三季度增加了850輛高運力牽引車。

圖片來自中通財報

分揀中心運營成本為19.3億元，相比去年同期的16.3億元增長18.2%。其中，人工成本增加了1.47億元，自動化分揀設(shè)備及場地的折舊及攤銷成本增加0.7億元。投入使用自動化分揀設(shè)備比去年同期的370套增加了71套，達到441套。

受包裹量影響，其物料銷售成本也在增加。中通快遞第三季度包裹量達到63.68億件，相比去年同期的57億件增長11.7%。物料銷售成本相比去年同期的0.91億元增長了22.9%，達到1.1億元。其他業(yè)務(wù)成本則為10.7億元，相比去年同期的9.5億元同比增加了12%。增長主要來自拓展末端業(yè)務(wù)成本增加1億元，信息技術(shù)開發(fā)成本增加0.3億元。

員工薪酬和福利成為中通快遞總經(jīng)營費增加的主要原因。其銷售、一般和行政費用為4.4億元，相比去年同期的3.9億元增長13.4%。但與此同時，中通快遞還有包括府補貼及稅返1.1億元在內(nèi)的其它經(jīng)營收入。這導(dǎo)致其總經(jīng)營費用為2.7億元，相比去年同期的2億元，同比僅增加了35%。

這樣計算下來，第三季度中通快遞的經(jīng)營利潤為21.7億元，相比去年同期的13.6億元，增長了59.9%。經(jīng)營利潤率從去年同期的18.4%增長至24.3%。

在財報中，中通快遞表示，預(yù)計2022年全年包裹量將在243億至247.4億之間，將同比增長9%至10%。

財報發(fā)布后，中通快遞股價有上揚趨勢。截至2022年11月23日收盤報價145.8港幣/股，漲幅達到3.7%。

今年單票價格上升，快遞行業(yè)的經(jīng)營情況有所改善。但據(jù)2022年10月全國快遞數(shù)據(jù)顯示，業(yè)務(wù)量完成98.6億件，同比下降0.9%，收入完成902.4億元，同比下降0.7%。觀察十月快遞數(shù)量和雙十一數(shù)據(jù)，這個冬天或許還將持續(xù)低溫。

對于行業(yè)的未來發(fā)展，賴梅松在財報電話會上也表示，行業(yè)增速放緩疫情占大多數(shù)，2023年預(yù)計居民消費對物流的信心會有所恢復(fù)，認為明年大概率快遞增長會達到雙位數(shù)，行業(yè)需求有望反彈。此外，我們認為明年價格戰(zhàn)的可能性不大。第一，在監(jiān)管環(huán)境下，快遞行業(yè)持續(xù)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，快遞企業(yè)戰(zhàn)略上更加注重長期有序的發(fā)展。第二，行業(yè)增速放緩，過去不計成本、以價換量的方式將會付出更多的代價，并很難起作用。第三，油價人工成本高位，全國疫情動態(tài)防控的情況下，末端經(jīng)營壓力也是明顯增加。

（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者｜楊秀娟）

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