《投資者網(wǎng)》葛凡梅

浙商二代魯冠球之子魯偉鼎掌舵下的“萬(wàn)向系”，正在加速資產(chǎn)騰挪。

近日，根據(jù)證券時(shí)報(bào)，民生人壽保險(xiǎn)股份有限公司（下稱“民生人壽”）簽訂了關(guān)于萬(wàn)向信托股份公司（下稱“萬(wàn)向信托”）的股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，民生人壽以3.02元/股的價(jià)格、總金額約為15.73億元，認(rèn)購(gòu)萬(wàn)向信托增發(fā)的5.21億股。

(資料圖)

民生人壽和萬(wàn)向信托都屬于“萬(wàn)向系”旗下重要金融公司，兩家企業(yè)的第一大股東均為中國(guó)萬(wàn)向控股有限公司（下稱“萬(wàn)向控股”）。企查查顯示，萬(wàn)向控股的實(shí)控人是魯偉鼎，其最終受益持股比例為88.57%。

“萬(wàn)向系”歷經(jīng)魯氏父子兩代人經(jīng)營(yíng)，業(yè)務(wù)橫跨金融與實(shí)業(yè)，旗下已有萬(wàn)向錢潮（000559.SZ）、承德露露（000848.SZ）、萬(wàn)向德農(nóng)（600371.SH）、順發(fā)恒業(yè)（000631.SZ）4家上市公司，鋰電池企業(yè)萬(wàn)向一二三股份公司（下稱“萬(wàn)向一二三”）正在上市輔導(dǎo)中，上述5家企業(yè)的實(shí)際控制人均為魯偉鼎。

加速騰挪“萬(wàn)向系”

近日，民生人壽以自有資金，向萬(wàn)向信托投資15.73億元。完成此次關(guān)聯(lián)交易后，民生人壽對(duì)萬(wàn)向信托的持股比例約為28.01%，將成為萬(wàn)向信托第二大股東。以此計(jì)算，萬(wàn)向信托當(dāng)前估值56.16億元。

企查查顯示，萬(wàn)向控股分別持有萬(wàn)向信托76.5%的股份，持有民生人壽超過(guò)37%的股份，民生人壽與萬(wàn)向控股的實(shí)控人都是魯偉鼎。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，萬(wàn)向信托的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不佳。2018年至2022年，萬(wàn)向信托分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.18億元、14.15億元、15.67億元、14.6億元、8.45億元，凈利潤(rùn)分別為5.05億元、6.98億元、6.56億元、7億元、3.36億元。其中，2022年公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比分別下滑42%、52%。

在業(yè)務(wù)上，萬(wàn)向信托重倉(cāng)房地產(chǎn)業(yè)。2021年報(bào)披露，房地產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模高達(dá) 585.54 億元，超過(guò)整個(gè)信托資產(chǎn)比重的六成；在其自營(yíng)資產(chǎn)中，對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的投資額度較高，涉及金額達(dá)16.61億元，占比超過(guò)34%。

在房企不斷暴雷的環(huán)境下，萬(wàn)向信托經(jīng)營(yíng)壓力不小。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2021年萬(wàn)向信托共發(fā)行16筆投向房地產(chǎn)的信托計(jì)劃，涉及的房企有恒大、力高集團(tuán)、榮安地產(chǎn)等。

基于此，萬(wàn)向信托的不良資產(chǎn)率不斷攀升。2021年末，萬(wàn)向信托固有業(yè)務(wù)不良資產(chǎn)余額為21.73億元，較上年新增16.35億元，自營(yíng)資產(chǎn)不良率42.9%，同比上升29.5個(gè)百分點(diǎn)。不難看出，萬(wàn)向信托的資產(chǎn)并不算優(yōu)質(zhì)。

此次民生人壽投資踩雷房地產(chǎn)業(yè)務(wù)、業(yè)績(jī)下滑的萬(wàn)向信托，也被業(yè)內(nèi)解讀為“萬(wàn)向系”正加速整合金融資產(chǎn)。民生人壽作為萬(wàn)向控股的控股子公司，此前已從萬(wàn)向控股手中收購(gòu)多個(gè)金融資產(chǎn)，比如浙商基金、通惠期貨、通聯(lián)支付等金融公司。

而在多次進(jìn)行資產(chǎn)騰挪的背后，或許是為了更快地獲得金控牌照。2022年2月，萬(wàn)向控股的金控牌照申請(qǐng)已獲央行受理，成為首家申設(shè)金控牌照的民營(yíng)企業(yè)。對(duì)于已經(jīng)接收多個(gè)金融資產(chǎn)的民生人壽，萬(wàn)向控股或許意圖將其打造成主要的“金控平臺(tái)”。

不過(guò)，根據(jù)《金控辦法》規(guī)定，對(duì)金融控股公司實(shí)施全面、持續(xù)和穿透監(jiān)管，從制度上隔離實(shí)業(yè)板塊和金融板塊。

新能源版圖擴(kuò)張面臨挑戰(zhàn)

“萬(wàn)向系”精通資本運(yùn)作，興起卻源于實(shí)業(yè)。

“萬(wàn)向系”始于1969年，時(shí)年25歲的“萬(wàn)向系”創(chuàng)始人魯冠球在浙江創(chuàng)辦了農(nóng)機(jī)修配廠，并一路將其打造成營(yíng)收超千億的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。2017年，魯冠球去世后，魯偉鼎接班，掌控“萬(wàn)向系”三大旗艦平臺(tái)——萬(wàn)向集團(tuán)、萬(wàn)向三農(nóng)和萬(wàn)向控股。

資料顯示，魯偉鼎生于1971年，在正式掌舵“萬(wàn)向系”前已準(zhǔn)備長(zhǎng)達(dá)25年。1992年7月，21歲的魯偉鼎擔(dān)任集團(tuán)總經(jīng)理助理，5個(gè)月后出任集團(tuán)副總經(jīng)理；1994年升任為集團(tuán)總經(jīng)理，職務(wù)僅在其父之下。2007年，魯偉鼎成立萬(wàn)向控股，布局金融領(lǐng)域。

資料顯示，當(dāng)前，“萬(wàn)向系”旗下主要有四大上市公司即萬(wàn)向錢潮、順發(fā)恒業(yè)、萬(wàn)向德農(nóng)以及承德露露，同時(shí)，擬上市公司萬(wàn)向一二三也是其發(fā)展實(shí)業(yè)的主要平臺(tái)之一。

“萬(wàn)向系”旗下的四大上市公司，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)面臨挑戰(zhàn)。其中，萬(wàn)向三農(nóng)旗下的承德露露和萬(wàn)向德農(nóng)兩家上市公司前幾年業(yè)績(jī)下滑，分別直至2021年和2022年三季度才恢復(fù)增長(zhǎng)。

承德露露是以生產(chǎn)露露系列天然飲料為主業(yè)，2020年、2021年、2022年前三季度，公司的歸母凈利潤(rùn)增速分別為-7.03%、31.77%、5.06%，分別為4.32億元、5.07億元、4.21億元。

萬(wàn)向德農(nóng)是集科研、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)于一體的現(xiàn)代大型綜合高新技術(shù)種子企業(yè)。2020年、2021年、2022年前三季度，公司的歸母凈利潤(rùn)增速分別為-6%、-31.26%、136.14%，分別為0.55億元、0.38億元、0.55億元。

在“萬(wàn)向系”的商業(yè)版圖中，萬(wàn)向集團(tuán)主要布局汽車、新能源等領(lǐng)域，對(duì)外直接投資至少27家公司，控股萬(wàn)向錢潮和順發(fā)恒業(yè)兩家上市公司，以及萬(wàn)向一二三、上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)公司、萬(wàn)向電動(dòng)汽車等公司。

事實(shí)上，“萬(wàn)向系”在新能源車領(lǐng)域布局較早，在1999年就設(shè)立了電動(dòng)汽車項(xiàng)目籌備小組，2014年收購(gòu)了特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——美國(guó)新能源汽車公司Fisker，并將其改名為卡瑪(Karma)，定位豪華電動(dòng)車公司，布局美國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，直至2017年才推出混合動(dòng)力轎車，目前尚未打響品牌知名度。

值得一提的是，2016年底，萬(wàn)向集團(tuán)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目正式獲批，成為國(guó)內(nèi)第六家獲得新能源牌照的車企。同年，萬(wàn)向集團(tuán)就宣布，計(jì)劃用5―7年時(shí)間投資2000億元，打造萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城，涉及電池、新能源乘用車、國(guó)際金融科技社區(qū)、研究院等12個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

2019年3月，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城動(dòng)工。2022年12月6日，萬(wàn)向錢潮在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城電芯項(xiàng)目產(chǎn)能合計(jì)年產(chǎn)80GWH，分三期建設(shè)，其中一期24GWh部分產(chǎn)能已處于PV階段（正式生產(chǎn)階段的試驗(yàn)）。

如今來(lái)看，7年的目標(biāo)期限將至，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目仍需更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)建設(shè)。不過(guò)，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目，也在一定程度上帶動(dòng)“萬(wàn)向系”旗下房地產(chǎn)上市公司順發(fā)恒業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2022年6月，順發(fā)恒業(yè)公告表示，公司去房產(chǎn)化、向新能源行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型方向已很明確，目前已有兩個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目。不過(guò)目前公司轉(zhuǎn)型較慢，2022年11月，順發(fā)恒業(yè)坦言，公司已定位圍繞清潔能源展開后續(xù)業(yè)務(wù)，今年的項(xiàng)目進(jìn)展沒(méi)有達(dá)到預(yù)期進(jìn)度。根據(jù)順發(fā)恒業(yè)發(fā)布的2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，公司2022年歸母凈利潤(rùn)大約在1.43億元—1.83億元，分別同比增長(zhǎng)50%—92%。

躋身電池賽道“趕晚集”

“萬(wàn)向系”主要是以萬(wàn)向錢潮為起家業(yè)務(wù)，近年來(lái)萬(wàn)向錢潮也在躋身電池賽道，向新能源賽道轉(zhuǎn)型。

資料顯示，萬(wàn)向錢潮主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車零部件及相關(guān)機(jī)電產(chǎn)品的開發(fā)、制造和銷售。2018年至2020年，歸母凈利潤(rùn)分別為7.23億元、5.36億元和4.36億元，下滑態(tài)勢(shì)明顯。不過(guò)，在2021年以及2022年9月末業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)。2021年，公司歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)57.41%至6.86億元；2022年前三季度歸母凈利潤(rùn)為6.15億元，同比增長(zhǎng)19.51%。

2022年3月，為加快新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，萬(wàn)向錢潮斥資40億元，拿下萬(wàn)向一二三10.91%股權(quán)。以此計(jì)算，此次投資后，萬(wàn)向一二三的投后估值為366.64億元。

完成投資后，萬(wàn)向一二三共有八名股東，前兩大股東分別為萬(wàn)向集團(tuán)、萬(wàn)向錢潮，分別持股69.35%、10.91%；此外，工銀瑞信（持股比例10.57%）、國(guó)開發(fā)展基金（3.35%）、工銀金融資產(chǎn)（2.73%）、盈科資本旗下的兩只基金——青島盈科價(jià)值創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（1.64%）及淄博盈科吉運(yùn)創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（0.82%）、普星聚能股份公司（0.63%）均列席股東名冊(cè)。

萬(wàn)向一二三是萬(wàn)向集團(tuán)全球電池業(yè)務(wù)平臺(tái)，前身為2001年在美國(guó)成立的鋰電池制造商A123，2012年被萬(wàn)向集團(tuán)整體收購(gòu)，2021年10月正式進(jìn)入上市輔導(dǎo)期。上市輔導(dǎo)一年多，萬(wàn)向一二三至今仍未有新進(jìn)展。今年3月6日，萬(wàn)向錢潮在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，萬(wàn)向一二三上市工作正常推進(jìn)中，后續(xù)根據(jù)公司實(shí)際情況與監(jiān)管要求擇機(jī)考慮申報(bào)。

在電池行業(yè)中，萬(wàn)向一二三雖然起步較早，卻是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，至今仍未在在全球電動(dòng)車動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜上有名。此外，萬(wàn)向一二三至今仍連年虧損。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年、2020年、2021年前11月，萬(wàn)向一二三分別虧損18.12億元、12.76億元、7.62億元。

根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量達(dá)到了517.9GWh，同比增長(zhǎng)71.8%。其中排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)分別為寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪、松下、SKOn、三星SDI、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技。其中寧德時(shí)代裝機(jī)量達(dá)191.6GWh，全球市占率37%，連續(xù)六年排名全球第一，市場(chǎng)地位穩(wěn)固。

近年來(lái)，動(dòng)力電池賽道投資火熱，蜂巢能源、中創(chuàng)新航、萬(wàn)向一二三、輝能科技、衛(wèi)藍(lán)新能源等獨(dú)角獸企業(yè)橫空出世，均受到眾多投資人的青睞。

舉例來(lái)看，2022年8月，欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司宣布完成約80億元的A輪融資，投資方包括博華資本、深創(chuàng)投、源碼資本、國(guó)家綠色發(fā)展基金、IDG資本、基石資本、美團(tuán)戰(zhàn)投等，投后估值達(dá)到了300億元。

然而，備受VC/PE爭(zhēng)相投資的動(dòng)力電池賽道，也并非“香餑餑”。中創(chuàng)新航在IPO前，金圓集團(tuán)、金壇投資、紅杉中國(guó)、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、中國(guó)保險(xiǎn)投資基金、廣汽資本、基石資本、廈門創(chuàng)投、晨壹投資、華平投資、國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型基金等均為其投資人。中創(chuàng)新航IPO前的最后一輪融資估值為630億元，不過(guò)自2022年10月在剛剛上市后，目前公司市值僅為300億元，估值已然腰斬。

這也不由得讓人聯(lián)想到，萬(wàn)向一二三IPO上市輔導(dǎo)已經(jīng)歷時(shí)一年多，未來(lái)又將有怎樣的變化？在寧德時(shí)代、比亞迪等龍頭地位穩(wěn)固的動(dòng)力電池賽道中，“趕晚集”的萬(wàn)向一二三又能否成功搶占市場(chǎng)份額？（思維財(cái)經(jīng)出品）■

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