1月20日，創(chuàng)業(yè)板上市委員會2021年第5次審議會議審議結(jié)果顯示，南京雷爾偉新技術(shù)股份有限公司(以下簡稱雷爾偉)首發(fā)符合發(fā)行條件、上市條件和信息披露要求。這是2021年第34家過會的企業(yè)。

招股書披露的信息顯示，雷爾偉主要從事各類型軌道車輛車體部件及轉(zhuǎn)向架零部件的研發(fā)和制造，具體包括底架組成，墻板組成，車頂組成，司機室組成等車體部件以及牽引制動類，減震緩沖類等轉(zhuǎn)向架零部件，主要產(chǎn)品已全面應(yīng)用于鐵路交通領(lǐng)域及城市軌道交通領(lǐng)域，覆蓋時速60公里至350公里的各類型軌道車輛。

《電鰻快報》注意到，近年來，雷爾偉的應(yīng)收賬款暴增，存貨周轉(zhuǎn)率在下降，研發(fā)費用率呈下降趨勢，多項經(jīng)營指標在“變壞”。此外，該公司的第一客戶也是第一大供應(yīng)商，并引起了業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。報告期內(nèi)，雷爾偉為了節(jié)省成本大量使用勞務(wù)派遣人員，而這實質(zhì)上是違反勞動合同法的相關(guān)規(guī)定，不利于勞動者權(quán)益的保護。

多項經(jīng)營指標“變壞”

2017年末至2020年上半年末(以下簡稱報告期內(nèi))，雷爾偉的應(yīng)收賬款余額分別為1.25億元、1.25億元、8554.18萬元和1.20億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為62.86%、48.74%、23.14%和52.25%。其中，2020年上半年應(yīng)收賬款暴增至1.20億元，幾乎相當于2017年、2018年全年總和。

此外，業(yè)內(nèi)人注意到，雷爾偉前五大客戶應(yīng)收賬款余額合計占應(yīng)收賬款余額比例分別為71.12%、65.93%、66.45%和68.35%，其中，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司位列第一位，比重分別為38.98%、43.64%、45.32%和44.99%。

報告期內(nèi)，雷爾偉應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分別為1.70次、2.18次、3.66次和2.33次，同行業(yè)可比公司平均值分別為2.39次、2.45次、2.34次和0.85次。同期該公司的存貨賬面價值分別為4225.54萬元、8903.23萬元、1.49億元和1.31億元，占流動資產(chǎn)的比例分別為16.74%、29.13%、37.72%和34.04%。

報告期內(nèi)，雷爾偉存貨周轉(zhuǎn)率分別為3.18次、2.32次、1.83次和0.98次，同行業(yè)可比公司平均值分別為2.64次、3.15次、2.72次和1.17次。該公司的存貨周轉(zhuǎn)率逐年下降，且近兩年低于可比公司均值。

更值得注意的是，雷爾偉的毛利率在逐年下滑。報告期內(nèi)，雷爾偉的綜合毛利率分別為44.66%、41.83%、41.13%和41.09%，同行業(yè)可比公司的毛利率平均值分別為39.52%、35.65%、36.17%和36.81%。

雷爾偉在招股書中解釋稱，公司主要產(chǎn)品包括軌道車輛車體部件及轉(zhuǎn)向架零部件等，同行業(yè)可比上市公司主要產(chǎn)品包括軌道車輛內(nèi)裝產(chǎn)品、衛(wèi)生間系統(tǒng)、門系統(tǒng)、電器系統(tǒng)部件等。其中，公司與今創(chuàng)集團主要產(chǎn)品中均包括側(cè)墻，今創(chuàng)集團墻板產(chǎn)品屬于軌道車輛內(nèi)裝產(chǎn)品，主要起到功能性、裝飾性等作用，公司側(cè)墻產(chǎn)品為軌道車輛車體部件，在車輛行駛過程中承受橫向、縱梁扭曲力，具有較高的剛性及韌性要求，今創(chuàng)集團和公司的側(cè)墻產(chǎn)品具體用途及生產(chǎn)工藝存在較大差異。綜上，公司與可比公司主要產(chǎn)品雖均屬于軌道交通裝備，但分屬不同細分領(lǐng)域，主要產(chǎn)品技術(shù)要求、生產(chǎn)工藝存在較大差異，毛利率的可比性較差。

事實上，在毛利率下降的同時，雷爾偉的的研發(fā)費用率也低于可比公司平均水平。報告期內(nèi)，雷爾偉研發(fā)費用支出分別為1101.69萬元、1312.20萬元、1198.50萬元和800.35萬元，研發(fā)費用率分別為5.46%、5.02%、3.23%和3.44%，呈下降趨勢，同行業(yè)可比公司研發(fā)費用率平均值分別為5.55%、5.34%、5.05%和5.22%。

對此，雷爾偉的解釋是，2017年度，公司研發(fā)費用占營業(yè)收入的比例略高于同行業(yè)可比公司平均水平。2018年度、2019年度，公司研發(fā)費用率下降，并低于同行業(yè)可比公司平均水平，主要系營業(yè)收入增長較快所致。

第一大客戶也是第一大供應(yīng)商

招股書披露的信息顯示，雷爾偉系由雷爾偉新技術(shù)和國有配件廠捆綁改制設(shè)立。雷爾偉有限(雷爾偉前身)自設(shè)立起，一直從事各類型軌道車輛車體部件及轉(zhuǎn)向架零部件的研發(fā)和制造業(yè)務(wù)。

雷爾偉新技術(shù)和國有配件廠均為浦鎮(zhèn)車輛廠設(shè)立及管理的全民所有制企業(yè)。招股書顯示，2006年8月，由于主輔分離改制，雷爾偉新技術(shù)和國有配件廠進行重組，捆綁改制為雷爾偉。當時雷爾偉的大股東為揚州力德冶金工程有限公司，持股比例為29.92%;二股東為浦鎮(zhèn)車輛廠，其持股比例為19.31%;雷爾偉新技術(shù)原總經(jīng)理劉俊持股比例為18.15%。

幾年后，揚州力德冶金工程有限公司和浦鎮(zhèn)車輛廠將持有股份全部轉(zhuǎn)讓給劉俊。招股書顯示，雷爾偉實控人劉俊目前持有公司86.26%的股份。

值得注意的是，浦鎮(zhèn)車輛廠2007年將主業(yè)相關(guān)的經(jīng)營性資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)進入中車浦鎮(zhèn)前，為雷爾偉的主要客戶和供應(yīng)商。報告期內(nèi)，中車浦鎮(zhèn)均為雷爾偉第一大客戶和第一大供應(yīng)商。同期雷爾偉營業(yè)收入分別為2.02億元、2.61億元、3.71億元和2.33億元，歸母凈利潤分別為4010.07萬元、5240.89萬元、8597.02萬元和5108.71萬元。

報告期內(nèi)，雷爾偉對中車浦鎮(zhèn)的銷售金額分別為7720.56萬元、1.54億元、2.57億元和1.76億元，占主營業(yè)務(wù)的比重分別為38.8%、59.98%、69.53%和76.33%。同期雷爾偉對中車浦鎮(zhèn)的采購金額分別為2320.28萬元、5256.65萬元、7616.81萬元和2788.62萬元，占采購總額的比重分別為23.27%、30.48%、32.21%和27.92%。

業(yè)內(nèi)分析人士表示，對于IPO企業(yè)存在客戶和供應(yīng)商重疊的情況，監(jiān)管機構(gòu)通常關(guān)注：1、同為客戶和供應(yīng)商的合理性及必要性，是否符合行業(yè)特征;2、雙方銷售及采購是屬于獨立購銷業(yè)務(wù)還是委托加工業(yè)務(wù)，會計處理上適用總額法還是凈額法確認;3、銷售及采購交易是否公允，雙方是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系或其他特殊關(guān)系，是否存在利益輸送;4、在第一大客戶交易占比逐年增加的情況下，還會關(guān)注公司是否對該客戶存在依賴，關(guān)注持續(xù)盈利能力等。

節(jié)省成本大量使用勞務(wù)派遣人員

招股書顯示，報告期內(nèi)，雷爾偉勞務(wù)派遣員工主要負責生產(chǎn)輔助崗位及其他輔助崗位。截至2017年年末，雷爾偉雖然員工人數(shù)只有107人，但其用工總量為290人。其中勞務(wù)派遣人數(shù)為183人，比例高達63.1%。也就是說，雷爾偉每2個員工便需要3個以上的輔助?？梢?，雷爾偉的輔助比例有點高。

國家人社部官網(wǎng)顯示，《勞務(wù)派遣暫行規(guī)定》自2014年3月1日起施行。該規(guī)定要求，用工單位在規(guī)定施行前使用被派遣勞動者數(shù)量超過其用工總量10%的，應(yīng)當制定調(diào)整用工方案，于2016年3月1日前降至規(guī)定比例。

業(yè)內(nèi)分析人士認為，勞務(wù)派遣只能適用臨時性、輔助性、替代性的工作崗位，但很多企業(yè)為了節(jié)省成本，常規(guī)性工作崗位也采用勞務(wù)派遣的用工方式，這實質(zhì)上是違反勞動合同法的相關(guān)規(guī)定，不利于勞動者權(quán)益的保護。(李炳瑤)