今年以來(lái)，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)依托煤炭“智慧零售”模式創(chuàng)新項(xiàng)目，搭建智能調(diào)度平臺(tái)，創(chuàng)新優(yōu)化煤炭公路銷售模式，強(qiáng)化信息資源深度整合，提高數(shù)智運(yùn)銷服務(wù)水平，打通煤炭運(yùn)銷信息“大動(dòng)脈”，“兩降一增一去一補(bǔ)”成效顯著。

“兩降”即降低車輛等待時(shí)間、降低物流運(yùn)輸成本。過(guò)去，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)礦區(qū)周邊車輛排隊(duì)等待時(shí)間平均為6小時(shí)至8小時(shí)；智能調(diào)度平臺(tái)上線后，平均等待時(shí)長(zhǎng)降至4小時(shí)以內(nèi)，車輛排隊(duì)等待時(shí)間減少35%，解決了礦區(qū)車輛擁堵、無(wú)序排隊(duì)的問(wèn)題。排隊(duì)拉煤的司機(jī)王軍說(shuō)：“以前，我們短途司機(jī)一天最多拉一趟，現(xiàn)在多的話一天能拉個(gè)兩三趟?！?/p>

“一增”即增加礦區(qū)煤炭產(chǎn)品價(jià)值。智能調(diào)度平臺(tái)上線后，減少了人為因素的干預(yù)，保障了煤炭產(chǎn)品銷售運(yùn)輸?shù)墓?、公開(kāi)、公正。陜煤運(yùn)銷集團(tuán)結(jié)合自身煤炭銷售業(yè)務(wù)，不斷對(duì)平臺(tái)進(jìn)行迭代優(yōu)化，逐步掌握公路銷售煤炭終端流向、地方運(yùn)力資源現(xiàn)狀、下游客戶購(gòu)買意向等煤炭實(shí)時(shí)運(yùn)銷情況，合理分配運(yùn)輸資源，為科學(xué)決策提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。

“一去”即去除礦區(qū)車輛虛假排隊(duì)。智能調(diào)度平臺(tái)上線后對(duì)排隊(duì)車輛進(jìn)行了規(guī)范化、系統(tǒng)化管理，通過(guò)智能預(yù)約排隊(duì)、車貨匹配、電子圍欄自動(dòng)簽到、車輛識(shí)別套牌預(yù)警、北斗定位在途跟蹤和BI數(shù)據(jù)分析等一系列創(chuàng)新性的功能應(yīng)用，在過(guò)濾掉虛假車輛信息的基礎(chǔ)上，全方位地保證了拉運(yùn)環(huán)境的公開(kāi)、透明。

“一補(bǔ)”即補(bǔ)充礦區(qū)運(yùn)力不足的缺口。此前，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)礦區(qū)周邊有活躍車3000余輛；智能調(diào)度平臺(tái)上線以來(lái)，已注冊(cè)車輛超1萬(wàn)輛，派車總數(shù)量超14萬(wàn)單。拉運(yùn)便捷、排隊(duì)等待時(shí)長(zhǎng)大幅度縮減等優(yōu)勢(shì)，吸引許多外地司機(jī)聞?dòng)嵍鴣?lái)，增加了紅柳林礦區(qū)司機(jī)群體的數(shù)量、類型，解決了礦區(qū)因疫情影響導(dǎo)致運(yùn)力不足的問(wèn)題。

目前，智能調(diào)度平臺(tái)上線運(yùn)行已有5個(gè)多月，在礦方、貨主、承運(yùn)商和司機(jī)之間構(gòu)建了一個(gè)高效、協(xié)作的煤炭供應(yīng)鏈體系。以數(shù)據(jù)為基，重塑企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建新發(fā)展格局，該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了對(duì)煤炭物流資源的統(tǒng)籌調(diào)度。該集團(tuán)煤炭整體運(yùn)輸裝卸效率提高40%，入礦運(yùn)輸車輛最快可實(shí)現(xiàn)10分鐘裝車出礦。

下一步，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)將繼續(xù)完善用戶體系結(jié)構(gòu)、優(yōu)化用戶行為習(xí)慣、提升用戶服務(wù)體驗(yàn)等，進(jìn)一步提升服務(wù)水平，構(gòu)建良好的煤炭物流運(yùn)輸體系。（李澤仁）