12月6日，天眼查App顯示，原北京鯤飛科技發(fā)展有限公司更名為北京車之夢(mèng)科技發(fā)展有限公司(以下簡稱“北京車之夢(mèng)”)，原投資人、法定代表人、主要人員均退出，演員黃子韜成為北京車之夢(mèng)大股東和實(shí)際控制人，持股比例98%，在黃子韜控股的多家公司擔(dān)任法定代表人的倫雨喬，成為北京車之夢(mèng)的法定代表人,北京車之夢(mèng)經(jīng)營范圍新增網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)、巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)。

今年下半年以來，網(wǎng)約車市場(chǎng)紛爭不斷，但演藝界人士入局似乎還是頭一遭，這從另一角度證明了網(wǎng)約車市場(chǎng)的吸引力。近日，滴滴啟動(dòng)在紐交所的退市工作，準(zhǔn)備赴港上市，股價(jià)一度飆升，也釋放了資本看好網(wǎng)約車的信號(hào)。網(wǎng)約車形式出現(xiàn)以來，競爭的復(fù)雜和激烈程度不斷刷新沒有上限，從網(wǎng)絡(luò)地圖，到生活服務(wù)、傳統(tǒng)車企……當(dāng)下很難預(yù)料下一個(gè)入局者會(huì)是誰。

持股98%，黃子韜入股“網(wǎng)約車”公司

12月6日，根據(jù)天眼查信息，北京車之夢(mèng)發(fā)生了多項(xiàng)工商信息變更，包括法定代表人從趙昱，變更為倫雨喬;原投資人徐錦璐、趙昱退出，新增投資人黃子韜、王曉菊。目前黃子韜持有北京車之夢(mèng)股份98%，王曉菊持有北京車之夢(mèng)股份2%，倫雨喬、王曉菊和黃子韜旗下的公司均有千絲萬縷的聯(lián)系。

北京商報(bào)記者從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢發(fā)現(xiàn)，北京車之夢(mèng)成立于2004年8月，注冊(cè)資本35.4萬元，黃子韜在2021年11月19日認(rèn)繳34.72萬元，倫雨喬是公司經(jīng)理、執(zhí)行董事，王曉菊是公司監(jiān)事。北京車之夢(mèng)的經(jīng)營范圍包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù);巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)等。不過北京商報(bào)記者在北京市交通委員會(huì)的北京市出租汽車服務(wù)管理系統(tǒng)的經(jīng)營者查詢一欄中，輸入北京車之夢(mèng)公司全稱以及公司原名北京鯤飛科技發(fā)展有限公司，均出現(xiàn)“未查詢到該平臺(tái)信息”。

北京商報(bào)記者在電話采訪北京車之夢(mèng)法定代表人趙昱時(shí)，向其問及上述情況，對(duì)方表示：“不方便回應(yīng)”。有網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)部人士告訴北京商報(bào)記者，“不排除其他分公司拿到網(wǎng)約車資質(zhì)的可能性”。

粉絲們似乎并不關(guān)心這些，在得知黃子韜入股“網(wǎng)約車”公司后，紛紛用其新歌歌詞稱贊“事業(yè)鏈那么豐富”。

根據(jù)天眼查信息，黃子韜在7家公司擔(dān)任股東，除了北京車之夢(mèng)之外，還包括海南永恒星龍娛樂集團(tuán)有限公司、北京永恒星龍科技有限公司、北京宏廣華瑞投資有限公司等，在微博上，黃子韜的認(rèn)證則是永恒星龍集團(tuán)董事長。公開信息顯示，目前黃子韜公司的業(yè)務(wù)范圍包括娛樂文化、潮牌服飾、游戲電競，網(wǎng)約車算是最新的一個(gè)板塊。

競爭者越來越多，出行亂局再升級(jí)

對(duì)于網(wǎng)約車，黃子韜只是新面孔之一。近日，有消息稱，吉利集團(tuán)將推出全新的網(wǎng)約車聚合平臺(tái)“幸福千萬家”，主要做自營的合規(guī)運(yùn)力，也會(huì)對(duì)第三方相對(duì)優(yōu)質(zhì)的合規(guī)運(yùn)力提供商開放，目前吉利集團(tuán)在移動(dòng)出行領(lǐng)域已擁有曹操出行、禮貌出行、耀出行、幸福千萬家四個(gè)子品牌，不久前曹操出行拿到38億元融資，并在洽談新一輪融資。

之所以詳細(xì)介紹吉利集團(tuán)在移動(dòng)出行的布局，是因?yàn)檫@幾乎是傳統(tǒng)車企在移動(dòng)出行賽道的縮影，它們通過自營、合作、投資等多種角度切入移動(dòng)出行。和車企一樣，互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力對(duì)移動(dòng)出行的積極性也肉眼可見，美團(tuán)打車、高德地圖、哈啰出行、嘀嗒出行都有一顆網(wǎng)約車野心。

文淵智庫創(chuàng)始人王超直言，“網(wǎng)約車入局者越來越多，戰(zhàn)局越來越復(fù)雜，是因?yàn)樾吕细偁幷呖吹降蔚伪幌录?，覺得大有機(jī)會(huì)”。這個(gè)機(jī)會(huì)來自出行行業(yè)的地域性、合規(guī)性和線下運(yùn)營效率比拼。

和其他純互聯(lián)網(wǎng)模式平臺(tái)不同，非頭部網(wǎng)約車平臺(tái)可能存在地域性優(yōu)勢(shì)，這讓后來者看到了反超的機(jī)會(huì)。

此外擁有合規(guī)運(yùn)力的網(wǎng)約車平臺(tái)也有明顯競爭力。根據(jù)11月底交通運(yùn)輸部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，各地交通運(yùn)輸主管部門要督促網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)嚴(yán)格遵守法規(guī)規(guī)定，不得接入未獲得網(wǎng)約車許可的駕駛員和車輛。督促網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)在駕駛員和車輛新注冊(cè)時(shí)，應(yīng)要求提供網(wǎng)約車駕駛員和車輛許可證件，對(duì)無法提供的不予注冊(cè)，并提醒依法依規(guī)辦理相應(yīng)許可。

經(jīng)過野蠻生長，合規(guī)已經(jīng)是網(wǎng)約車發(fā)展的大前提。在這個(gè)前提下，運(yùn)營細(xì)節(jié)和效率則一直是決定網(wǎng)約車競爭的勝負(fù)手。(記者 魏蔚)