更快、更高、更強、更團(tuán)結(jié)的奧林匹克精神，同樣適用于全球智能電動賽道。

“得益于新建的大眾安徽工廠，大眾汽車在2023年將能夠在中國生產(chǎn)100萬輛電動汽車。”當(dāng)?shù)貢r間2月3日，北京2022冬奧會開幕前一天，即將于今年8月1日履新大眾中國CEO的現(xiàn)任大眾乘用車CEO Ralf Brandstaetter向外界透露了大眾這一較競爭對手“更強大”的生產(chǎn)規(guī)劃。

在此前一天，業(yè)界有消息傳出，福特準(zhǔn)備展開一項名為“福特+”的計劃——將在原有至2025年在智能電動汽車領(lǐng)域投資300億美元的基礎(chǔ)上，再追加100億-200億美元投資，以徹底轉(zhuǎn)型為一家科技公司。

與福特“更多”投資相對應(yīng)的，是剛剛發(fā)布2021年財報的通用汽車的“更快”。在錄得凈利潤等主要財務(wù)指標(biāo)歷史新高后，通用汽車表示，將考慮加快電動汽車產(chǎn)品的推出，而非更豐厚的利潤。

財報顯示，2021年，通用汽車凈利潤達(dá)100億美元；調(diào)整后息稅前利潤達(dá)143億美元，調(diào)整后息稅前利潤率為11.3%；調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流達(dá)26億美元。展望2022年，通用汽車預(yù)計營業(yè)利潤為130億美元至150億美元，與2021年創(chuàng)紀(jì)錄的143億美元營業(yè)利潤持平。

“我們將采取更為長遠(yuǎn)的眼光，將來自銷量的收益部署到快速增長中，而不僅僅是試圖最大化的短期利潤。”通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)在財報發(fā)布后的電話會議上透露，通用汽車計劃今年和未來幾年的年度資本支出為90億至100億美元。

依此投資強度，將大幅超過通用汽車此前設(shè)定的至2025年350億美元的電動車領(lǐng)域的投資計劃。盡管沒有透露至2025年電動汽車總投資的新數(shù)字，但通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)表示，“我們正在吸引一些投資，這些投資計劃在本世紀(jì)中后期進(jìn)行。”

按照計劃，通用汽車將在今年6月底前宣布第四家動力電池工廠的選址，并將投資第三家電動皮卡組裝廠。在此前之前，通用剛剛官宣了公司歷史上最大一筆單筆投資——計劃在密歇根州蘭辛市(Lansing)投資70億美元新建一家電池工廠，并對雪佛蘭Bolt的奧瑞恩(Orion)裝配廠進(jìn)行改造。在完成這筆投資后，將使通用汽車在美國擁有年產(chǎn)60萬輛純電皮卡的生產(chǎn)能力。而至2025年，通用汽車在北美市場的電動車年產(chǎn)能將超過100萬輛。

比通用汽車更早達(dá)成這一數(shù)字的是大眾汽車。按前述大眾品牌CEO Brandstaetter透露的信息，至2023年，大眾在華電動車產(chǎn)量即會達(dá)到100萬輛。

“我們德國總部的同事總是把大眾(安徽)的進(jìn)展和特斯拉柏林工廠進(jìn)展相比，我們在安徽建廠的進(jìn)度很快。”在接受財聯(lián)社記者采訪時，現(xiàn)任大眾中國馮思翰曾將大眾安徽工廠與特斯拉柏林工廠進(jìn)行了對比，以此表明前者在大眾生產(chǎn)制造體系中的重要位置。

2020年12月，大眾(安徽)正式揭牌，并宣布投資200億元新建、改建年產(chǎn)35萬輛的安徽工廠。該工廠計劃今年夏天竣工，2023年正式量產(chǎn)。屆時，加上南北大眾的安亭和佛山MEB工廠，其在華純電車型產(chǎn)能將超過100萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌ID.系列電動車去年在華銷量約7萬輛，今年目標(biāo)銷量為15萬輛。

“過去，我們的做法是在德國研發(fā)，在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)。但是，通過在中國建立更多的本地研發(fā)資源，尤其是軟件方面的資源，(過去)這種做法會發(fā)生重大變化，將變得更快、更獨立。”Brandstaetter期待著兼具創(chuàng)新和創(chuàng)造職能的大眾(安徽)基地，給大眾在智能電動賽道中帶來新的改變。

關(guān)鍵詞： 福特 軍備 大眾