（原標(biāo)題：*ST眾泰釋放業(yè)務(wù)重啟信號 能否回歸賽道仍待觀察）

財聯(lián)社(北京,記者 徐昊)訊,壬寅虎年A股開市首日，完成破產(chǎn)重整并釋放業(yè)務(wù)重啟信號后的眾泰汽車一度封板漲停。不過，由于市場前景并不明朗，其股價隨后震蕩下行，至當(dāng)日收盤以4.9元報收，上漲1.87%。

“眾泰汽車原有的品牌形象在這一輪汽車下行周期中暴露出很多問題。在當(dāng)前的情況下，又要做高端，又要做微型，還要布局網(wǎng)約車，不可能全部成功的?！闭秀y國際研究部白毅陽認為，眾泰汽車應(yīng)該專注在一個細分領(lǐng)域，重新樹立起品牌形象。

虎年春節(jié)前的最后一個工作日，眾泰汽車以一張新年海報回歸到公眾視野。這一海報的主角，是即將推出的由“國五”切換至“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)后的眾泰TS5。在此之前，由于破產(chǎn)重整等原因，眾泰TS5項目一直被擱置。

除了眾泰TS5，根據(jù)*ST眾泰此前發(fā)布的重整計劃，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，眾泰汽車將針對眾泰、君馬等多個品牌逐步調(diào)整品牌戰(zhàn)略，構(gòu)建特色戰(zhàn)略體系，致力于打造最有影響力的民族汽車企業(yè)。短期計劃對旗下所屬品牌進行重組，通過合并同質(zhì)化車型、優(yōu)化產(chǎn)品序列、優(yōu)化費用結(jié)構(gòu)和重整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等策略，集中資源，提振銷量；長期計劃以收購、合資的方式構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。

此外，經(jīng)營方案顯示，定制化網(wǎng)約出行成為趨勢，眾泰汽車將借助重整投資人的資源優(yōu)勢，快速布局網(wǎng)約車市場，拓展眾泰的發(fā)展空間，并聚焦消費熱點，推動微型電動車下鄉(xiāng)。

“眾泰本身沒有發(fā)動機、變速箱核心技術(shù)，因此眾泰必須全力以赴以新能源汽車為主。”在行業(yè)人士看來，眾泰汽車在新能源汽車領(lǐng)域有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，如果以新能源汽車為主要發(fā)力點，找準(zhǔn)產(chǎn)品定位，或有一定成功的概率。

2019年起，因流動資金匱乏、有息負債全面逾期、生產(chǎn)經(jīng)營停頓等諸多困難纏身，*ST眾泰及旗下8家子公司陷入債務(wù)危機。2021年11月30日，法院裁定批準(zhǔn)眾泰汽車重整計劃；2021年12月28日，法院確認7家公司的重整計劃已執(zhí)行完畢；2021年12月31日，法院確認子公司江南制造重整計劃執(zhí)行完畢。經(jīng)歷了兩年多的時間，*ST眾泰及其8家子公司終于完成了重整計劃。

重整完成后，江蘇深商及其一致行動人合計持有*ST眾泰24.22%股權(quán)，接替鐵牛集團成為*ST眾泰第一大股東及控股股東。

“接盤俠”江蘇深商其母公司深商控股是一家由70多家深圳市重點民企共同投資成立，從事金融服務(wù)類、大型項目投資和高新技術(shù)開發(fā)與生產(chǎn)的大型民營企業(yè)，實際控制人為黃繼宏。在“接盤”*ST眾泰前，黃繼宏通過參與龐大集團的破產(chǎn)重整成為龐大集團的控股股東及實際控制人。

與此同時，1月26日*ST眾泰發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2021年歸母凈利潤虧損4億元-6億元，上年同期虧損108.01億元，同比減虧96.3%-94.45%。*ST眾泰稱，公司2021年末凈資產(chǎn)預(yù)計約為35億元到45億元，若經(jīng)會計師事務(wù)所審計后，公司2021年末凈資產(chǎn)為正值，公司將向深圳證券交易所申請撤銷退市風(fēng)險警示。

盡管“保殼”有望，但*ST眾泰表示，因公司主要業(yè)務(wù)汽車整車業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)狀態(tài)，故公司擬計提大額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計約13億元至19億元，因此公司2021年度整體業(yè)績虧損。

與低迷的業(yè)績表現(xiàn)不同的是，自2021年開始，*ST眾泰股價便大幅增長，從1.14元到年內(nèi)最高的9.48元，上漲超過7倍。然而，隨著重整結(jié)束，再加上后市發(fā)展不明朗等原因，*ST眾泰股價一路下滑，股價折半。

“*ST眾泰股價的大幅上漲缺乏基本面支撐，公司仍處在經(jīng)營停滯、連年巨虧的狀態(tài)?！痹谏鲜鲂袠I(yè)人士看來，重整計劃是投資人對收購后企業(yè)發(fā)展方向的規(guī)劃，眾泰汽車是否能正在走出困境，還要看計劃的實際落地情況。

關(guān)鍵詞： 賽道 重啟 信號