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（原標(biāo)題：福特汽車CEO：電池材料高價難消退 LFP仍是中期版本答案）

財聯(lián)社8月11日訊（編輯 趙昊）當(dāng)?shù)貢r間周三（8月10日）福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，原材料成本方面的壓力預(yù)計不會在短期內(nèi)緩解，并且這個困境在電池方面尤為嚴(yán)重。

法利在密歇根裝配廠告訴媒體，“我不認(rèn)為鋰、鈷和鎳的價格能很快得到緩解?！边^去一年，由于電動汽車電池的需求遠(yuǎn)超采礦供應(yīng)，這些金屬的價格都大幅上漲。

昨日，這家汽車制造巨頭宣布重新開放其新型F-150 Lightning電動皮卡的預(yù)訂，同時根據(jù)車型的不同，起售價格被調(diào)漲了6,000美元到8,500美元不等。公司將漲價的原因歸于“材料成本大幅增加等因素”。

法利稱，制作鋰離子電池所需的礦物成本快速上升，這也是福特計劃在F-150 Lightning以及Mustang Mach-E等車輛上提供磷酸鐵鋰（LFP）電池包選項的原因。

法利說道，公司不應(yīng)該對“未來電池成本大幅走低”抱有不切實際的希望，而應(yīng)該押注在LFP技術(shù)上，讓消費者能以可接受的價格買到汽車。

上個月，福特與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作。2023年起，北美市場的Mustang Mach-E將增加LFP電池包版本；2024年起北美市場的F-150 Lightning純電皮卡也將配備LFP電池包版本，均由寧德時代提供。

作為兩手準(zhǔn)備，福特還投資了一家美國電池初創(chuàng)公司Solid Power。Solid Power專注于固態(tài)電池的開發(fā)，并表示有望在年內(nèi)交付原型電池，但距離商用還需要幾年時間。

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