“昔日神車”訂單來(lái)了。

(資料圖片僅供參考)

12月18日，眾泰汽車(000980)公告披露一筆近7億元的汽車銷售協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，這筆訂單數(shù)量達(dá)到1萬(wàn)輛。此次也算眾泰汽車自重整后的首次“開(kāi)單”。只不過(guò)，為眾泰汽車代理銷售的，僅為一家剛成立不足3個(gè)月的公司。

被各路游資打造成“牛股”的眾泰汽車近期股價(jià)波動(dòng)極大。在11月初“碰瓷”寧德時(shí)代(300750)后，眾泰汽車股價(jià)在8個(gè)交易日內(nèi)漲近九成。不過(guò)，該公司多名高管隨后吃到摘帽后的首份罰單，股價(jià)在短時(shí)間內(nèi)又跌逾35%。

銷往中東 2023年交付

自去年年底完成重整以來(lái)，眾泰汽車復(fù)產(chǎn)一直未見(jiàn)動(dòng)靜，這也引起投資者質(zhì)疑，期間也傳聞其造車資質(zhì)被取消。不過(guò)，該公司否認(rèn)了這一傳言。該公司多次表示，公司復(fù)產(chǎn)工作正在順利進(jìn)行中，未發(fā)現(xiàn)有政策性障礙。

此次眾泰汽車公告顯示，公司下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱“眾泰制造”)與律賽國(guó)際貿(mào)易(永康)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“律賽國(guó)際”)于近日簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》。

作為眾泰制造在上述市場(chǎng)獨(dú)家出口商和代理商，律賽國(guó)際將在中東市場(chǎng)為眾泰汽車T300相關(guān)車型進(jìn)行分銷和提供售后服務(wù)。協(xié)議顯示，律賽國(guó)際2022年-2023年的銷售計(jì)劃為10000臺(tái)該車型，金額人民幣6.9億元。

不過(guò)，此次為眾泰T300代理的律賽國(guó)際在今年9月20日設(shè)立，是一家成立不足3個(gè)月的公司。眾泰汽車方面稱，律賽國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況良好，具有良好的信譽(yù)和履約能力，不屬于失信被執(zhí)行人。據(jù)悉，眾泰汽車與律賽國(guó)際此前未發(fā)生過(guò)該類交易，本次合作系首次合作。

據(jù)了解，T300車型是眾泰旗下一款小型SUV，此前售價(jià)在4.59萬(wàn)元至9.38萬(wàn)元之間，眾泰汽車在“摘帽”前便密集在互動(dòng)平臺(tái)上為該車輛下線預(yù)熱。10月18日，眾泰汽車高調(diào)宣布復(fù)產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，眾泰汽車方面稱，計(jì)劃于10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。公司方面表示，T300為公司優(yōu)先復(fù)產(chǎn)的車型之一，包括T300和T300EV兩種車型。

記者注意到，此次訂單兩天前已有“劇透”。就在16日晚間，眾泰汽車披露的《2022年度非公開(kāi)發(fā)行A 股股票申請(qǐng)文件一次反饋意見(jiàn)的回復(fù)》顯示，截至2022年12月15日，公司汽車整車在手訂單為10300輛，預(yù)計(jì)大部分將在2023年交付。

眾泰方面還表示，公司汽車整車的生產(chǎn)周期較短，通常在獲得訂單后進(jìn)行生產(chǎn)，目前在零部件齊全且正常生產(chǎn)情況下，永康廠區(qū)生產(chǎn)線可達(dá)到每小時(shí)生產(chǎn)約30輛，日產(chǎn)量約為240-300輛。

但蹊蹺的是，今年10月20日，眾泰汽車在永康基地高調(diào)舉行第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型下線儀式，有現(xiàn)場(chǎng)參觀人士稱，當(dāng)天除了海外版組裝車間，其他車間大門緊閉，廠區(qū)內(nèi)沒(méi)有物流運(yùn)輸。車間的電子屏顯示，10月20日計(jì)劃生產(chǎn)100臺(tái)，參觀日實(shí)際生產(chǎn)僅2臺(tái)。

盡管如此，眾泰汽車表現(xiàn)出的“野心”頗大。今年6月，眾泰汽車披露定增預(yù)案，擬募資不超過(guò)60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金等。目前，該定增項(xiàng)目已獲證監(jiān)會(huì)受理。

前腳摘帽 后腳受罰

眾泰汽車的前實(shí)控人為金華前首富應(yīng)建仁。2019年初，眾泰汽車及下屬整車板塊相關(guān)子公司逐漸陷入經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)危機(jī)，2020年6月公司步入ST陣營(yíng)，2021年6月被法院裁定實(shí)施重整，江蘇深商于當(dāng)年10月出資20億元成為公司重整投資人，并在年底完成了重整計(jì)劃。

隨著工廠的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，眾泰汽車開(kāi)始啟動(dòng)“摘帽”申請(qǐng)工作。11月1日晚間，公司發(fā)布公告稱，公司股票從11月3日開(kāi)市起，簡(jiǎn)稱由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”，在經(jīng)歷兩年多時(shí)間后，終于完成了“摘帽”。

但是，令人沒(méi)有想到的是，眾泰汽車在“摘帽”后立刻受到市場(chǎng)高度關(guān)注的不是復(fù)產(chǎn)，而是“碰瓷”寧德時(shí)代。

11月3日晚，有媒體報(bào)道，眾泰汽車相關(guān)人士接受采訪時(shí)表示，“公司將從海外引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司。目前雙方正在更進(jìn)一步洽談中......但可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)。”

該消息引起市場(chǎng)嘩然。深交所在11月4日下發(fā)關(guān)注函，要求眾泰汽車詳細(xì)說(shuō)明擬引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的先進(jìn)性以及比寧德時(shí)代相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)的依據(jù)。

從后續(xù)公告可以了解到，11月3日晚，眾泰汽車董秘楊海峰和品牌部負(fù)責(zé)人知曉上述報(bào)道后，向董事長(zhǎng)黃繼宏、總經(jīng)理連剛匯報(bào)。11月4日，眾泰汽車已核實(shí)被采訪對(duì)象非公司員工，公司沒(méi)有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司事宜，報(bào)道中相關(guān)事項(xiàng)不屬實(shí)。11月8日，眾泰汽車在回復(fù)深交所關(guān)注函前先發(fā)布了澄清公告，對(duì)該報(bào)道內(nèi)容予以否認(rèn)。

不過(guò)，眾泰汽車并沒(méi)有及時(shí)采取措施更正澄清，在深交所問(wèn)詢后也沒(méi)有及時(shí)說(shuō)明公告，導(dǎo)致股價(jià)連續(xù)異動(dòng)。浙江證監(jiān)局近日下發(fā)警示函，對(duì)眾泰汽車、董事長(zhǎng)黃繼宏、總經(jīng)理連剛、董秘楊海峰分別采取出具警示函的監(jiān)督管理措施，并記入證券期貨市場(chǎng)誠(chéng)信檔案。

據(jù)了解，眾泰汽車的新主黃繼宏，也是龐大集團(tuán)(601258)的實(shí)控人。“黃繼宏顯然是有意布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，但他是否具備足夠的資源整合能力，就不得而知了。目前，他對(duì)龐大集團(tuán)的投資重整已經(jīng)有三年，但后者至今沒(méi)能理順。”有市場(chǎng)人士稱。

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