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（原標(biāo)題：先惠技術(shù)2022年預(yù)計虧損8500萬-1億同比由盈轉(zhuǎn)虧 折舊攤銷等固定成本大幅增加）

挖貝網(wǎng)1月20日，先惠技術(shù)（688155）發(fā)布2022年年度業(yè)績預(yù)告：預(yù)計2022年度歸屬于母公司所有者的凈利潤與上年同期（法定披露）7,006.35萬元相比，將出現(xiàn)虧損，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-8,500萬元到-10,000萬元，同比減少242.73%到221.32%。

公告顯示，業(yè)績預(yù)告期間為2022年1月1日至2022年12月31日，預(yù)計2022年度歸屬于母公司所有者扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-11,000萬元到-12,500萬元，同比減少341.84%到312.82%。

報告期內(nèi)，宏觀經(jīng)濟形勢下行壓力較大，疫情的持續(xù)影響，以及智能裝備制造領(lǐng)域的市場競爭加劇，對公司的經(jīng)營造成了較大影響。導(dǎo)致公司由盈轉(zhuǎn)虧的主要原因如下：

受疫情的影響，公司在第二季度的停產(chǎn)時間較長且各地現(xiàn)場安裝調(diào)試進度和人員調(diào)派亦受各地疫情管控影響，導(dǎo)致在人員成本激增的情況下，項目生產(chǎn)及現(xiàn)場安裝調(diào)試的進度放緩。

為抓住國內(nèi)動力電池高速發(fā)展的契機，公司主動切入模組裝配段并成功進入頭部動力電池生產(chǎn)商的供應(yīng)商體系中，獲得了大量訂單，搶占了一定的市場份額。但相較于PACK裝配段，模組裝配段的技術(shù)難度略低，動力電池生產(chǎn)商對單線的自動化率、節(jié)拍水平要求不高，而是通過增加復(fù)制線的形式提升產(chǎn)能，再者由于技術(shù)門檻相對較低且客戶依據(jù)功能將整條產(chǎn)線拆分后，分段進行招投標(biāo)，導(dǎo)致公司在價格方面面臨較大的競爭壓力。公司為了加強與動力電池生產(chǎn)商的業(yè)務(wù)合作，對價格做出了一定的折讓。

基于公司產(chǎn)品的非標(biāo)屬性，為了積極拓展業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模，公司各地的新建工廠陸續(xù)投入建設(shè)中。同時隨著子公司經(jīng)營規(guī)模的擴大，逐步增設(shè)研發(fā)職能，提升研發(fā)能力，報告期內(nèi)的人員數(shù)量明顯增加，因此人員薪酬及折舊攤銷等固定成本大幅增加。

挖貝網(wǎng)資料顯示，先惠技術(shù)主營業(yè)務(wù)為各類智能制造裝備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，現(xiàn)階段主要為國內(nèi)外中高端汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)提供智能自動化生產(chǎn)線，報告期內(nèi)主要汽車整車類客戶包括華晨寶馬、上汽大眾系、德國大眾系等，汽車零部件類客戶包括寧德時代、孚能科技、上汽集團系、一汽集團系、采埃孚系等。

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