（原標(biāo)題：快遞業(yè)去年業(yè)績普遍預(yù)喜 多公司預(yù)計2023年穩(wěn)中向好）

盡管面臨新冠疫情反復(fù)、經(jīng)濟疲軟、燃油成本上漲等一系列挑戰(zhàn)，但2022年快遞業(yè)整體回暖，行業(yè)龍頭2022年業(yè)績普遍預(yù)喜，且多家公司預(yù)計2023年快遞業(yè)將實現(xiàn)穩(wěn)定增長，整體價格將保持相對平穩(wěn)，同時2023年行業(yè)單量增速有望明顯回升。

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快遞業(yè)去年業(yè)績整體預(yù)喜

截至目前，A股順豐控股(002352)、申通快遞(002468)、德邦股份(603056)、圓通速遞(600233)等多家快遞公司均已披露2022年業(yè)績預(yù)告或業(yè)績快報。

順豐控股預(yù)計其2022年凈利潤60.5億元-62.5億元，同比增長42%-46%，上年同期為42.69億元，扣非凈利潤52.5億元-54.5億元，同比增長186%-197%，基本每股收益1.24元/股–1.28元/股。

順豐控股表示，盡管2022年度受到部分網(wǎng)點因疫情階段性封控、燃油價格較大幅度上漲、國際空海運價格下行等影響，公司2022年度業(yè)績?nèi)詫崿F(xiàn)了較好增長，這主要得益于公司在收入端精細(xì)客戶分層管理，進(jìn)一步夯實多元化和差異化的物流服務(wù)能力，憑借直營網(wǎng)絡(luò)在疫情期間確保高品質(zhì)服務(wù)和收入穩(wěn)定增長，同時在成本段堅持做好成本管控，另外，自2021年第四季度起嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司業(yè)績并表。

2021年申通快遞虧損9.09億元，但公司預(yù)計其2022年盈利2.6億元-3.3億元，同比增長128.59%-136.29%，基本每股收益0.17元/股-0.22元/股。

申通快遞表示，隨著國家及地方政府出臺了相關(guān)監(jiān)管政策以及指導(dǎo)意見，快遞行業(yè)在“穩(wěn)中求進(jìn)”的總基調(diào)上平穩(wěn)運行，快遞價格同比去年有所回暖。在推動快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的大背景下，公司通過深化數(shù)智運營、改善時效及服務(wù)質(zhì)量、推出按需配送服務(wù)等多項舉措提升廣大消費者體驗，產(chǎn)品定價能力顯著增強，同時快速增長的業(yè)務(wù)量使得公司規(guī)模效益逐步釋放，因此2022年公司整體經(jīng)營業(yè)績同比顯著改善。

據(jù)介紹，2022年，申通快遞啟動三年百億級產(chǎn)能提升項目，擴大全網(wǎng)吞吐產(chǎn)能，全年共完成82個產(chǎn)能提升項目，推動常態(tài)吞吐能力站上日均5000萬單量級，帶動其業(yè)務(wù)量及市場份額大幅增長，全年實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量129.47億件，同比增長16.89%，市場占有率為11.71%，市占率同比提升1.48%。

圓通速遞也類似，其已披露的業(yè)績快報顯示，2022年其實現(xiàn)營收535.46億元，同比增長18.58%，實現(xiàn)凈利潤39.2億元，同比增長86.34%。

圓通速遞稱，2022年其積極推進(jìn)全網(wǎng)一體數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強化全網(wǎng)成本精細(xì)管理，并有效應(yīng)對疫情頻發(fā)等外部不利因素的沖擊，網(wǎng)絡(luò)綜合實力和盈利能力穩(wěn)步提升，推動公司快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)快速增長。

德邦股份2022年業(yè)績更是呈現(xiàn)了數(shù)倍式增長，其預(yù)計公司2022年凈利潤6.43億元-6.71億元，同比增長350%-370%，扣非后仍同比增長245.38%-259.13%。

德邦股份將經(jīng)營業(yè)績大幅提升歸因于兩方面，一是其持續(xù)推進(jìn)末端網(wǎng)絡(luò)變革、提升自動化設(shè)備比例以及實施更趨精細(xì)化的彈性資源管控，使得其末端收派、中轉(zhuǎn)操作等多個環(huán)節(jié)人均效率穩(wěn)步提升，人工成本顯著節(jié)降，毛利率同比提升；二是隨著組織優(yōu)化、流程完善策略的持續(xù)推進(jìn)，后臺人員管理效率逐步提升，職能成本明顯縮減，促進(jìn)管理費用率實現(xiàn)同比下降。

已披露的情況顯示，僅韻達(dá)股份2022年業(yè)績相對遜色，預(yù)計盈利13.08億元-15.03億元，同比下降11.44%-增長1.75%。韻達(dá)股份稱，2022年以來，國際環(huán)境更趨復(fù)雜，地緣風(fēng)險及局部沖突不斷，促使石油等大宗能源價格在一段期間內(nèi)上行明顯；同時，受國內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)等超預(yù)期因素干擾，物流暢通和供應(yīng)鏈穩(wěn)定受到?jīng)_擊，對消費需求和快遞行業(yè)發(fā)展造成不利影響，導(dǎo)致公司業(yè)務(wù)量和經(jīng)營業(yè)績同比出現(xiàn)小幅下降。

2023年行業(yè)依然向好

步入2023年，行業(yè)依然整體向好。

據(jù)了解，2022年快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量增速約2.1%，市場對快遞單量增速放緩存在擔(dān)憂。

對此，申通快遞高管1月31日接受機構(gòu)調(diào)研時表示，2022年，疫情多點散發(fā)導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枰欢ǔ潭壬嫌绊懥丝爝f業(yè)務(wù)量的增長，同時消費者一定程度上基于對宏觀經(jīng)濟環(huán)境的擔(dān)憂而抑制消費需求。但隨著疫情后經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，電商市場釋放了較大的消費需求和潛力，網(wǎng)購滲透率也保持持續(xù)提升，按需配送等差異化服務(wù)為消費者提供了多元化的服務(wù)體驗，2023年這些積極的變化都將推動快遞行業(yè)穩(wěn)步增長。

單量方面，近期國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)長假期間（1月21日至27日），全國攬收快遞包裹約4.1億件，與去年春節(jié)假期相比增長5.1%；春運假期期間（1月7日至27日），全國攬收快遞包裹約39.4億件，較去年農(nóng)歷同期增長12.5%。

“疫情放開后帶來消費回暖及快遞企業(yè)履約能力修復(fù)，我們預(yù)計2023年整個快遞行業(yè)的單量增速將有望明顯回升?！鄙晖爝f表示。

另外，價格方面，申通快遞認(rèn)為，隨著國家及地方政府相繼出臺行業(yè)監(jiān)管政策以及相關(guān)的指導(dǎo)意見，過去一年來，快遞行業(yè)在“穩(wěn)中求進(jìn)”的總基調(diào)基礎(chǔ)上平穩(wěn)運行，行業(yè)沒有出現(xiàn)大范圍的惡性競爭，行業(yè)整體呈現(xiàn)回暖，未來，快遞行業(yè)將朝著高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，出現(xiàn)大規(guī)模價格競爭的概率較小，預(yù)計2023年行業(yè)整體價格仍將保持相對平穩(wěn)。

韻達(dá)股份近日也對投資者表示，自2021年下半年以來，隨著行業(yè)各類鼓勵高質(zhì)量發(fā)展措施的推進(jìn)，我國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境迎來新局面，行業(yè)快遞價格有明顯改善，并處于穩(wěn)步向好的狀態(tài)，綜合多方面因素考慮，預(yù)計2023年不太會出現(xiàn)比較大幅度的行業(yè)價格波動，在淡季出于供給需求關(guān)系的變化以及網(wǎng)絡(luò)均衡性的考慮，市場價格可能有正常波動；在進(jìn)入業(yè)務(wù)旺季時，快遞企業(yè)為保障服務(wù)時效和服務(wù)質(zhì)量，采購部分臨時產(chǎn)能導(dǎo)致的臨時成本上升，一般會與客戶友好協(xié)商，通過終端價格向市場傳遞。

圓通速遞高管近日也表示，隨著新興社交電商平臺、直播帶貨等模式蓬勃發(fā)展，以及農(nóng)村等下沉市場的消費潛力持續(xù)釋放，預(yù)計2023年快遞行業(yè)增長仍具備較強韌性，業(yè)務(wù)量將保持雙位數(shù)以上增長，并預(yù)計2023年行業(yè)價格將保持相對穩(wěn)定態(tài)勢。

國信證券研報指出，疫情后時代的2023年，宏觀經(jīng)濟和商務(wù)活動恢復(fù)、居民消費復(fù)蘇、快遞經(jīng)營效率提升，疊加2022年快遞需求低基數(shù)，預(yù)計快遞需求增長大概率恢復(fù)至雙位數(shù)以上。

安信證券也指出，隨著惡性價格競爭不再，行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展，對于快遞企業(yè)來說，2022年是競爭分化的一年，這樣的局面在2023年可能還會繼續(xù)，2023年或為快遞行業(yè)格局分化之年，頭部企業(yè)仍能靠產(chǎn)品與服務(wù)獲得份額提升，盈利穩(wěn)健增長，落后企業(yè)持續(xù)面臨壓力，關(guān)注潛在的管理改善、降本兌現(xiàn)情況，或存在修復(fù)彈性機會。

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