2月8日，固態(tài)電池概念盤中發(fā)力走高，截至收盤，珈偉新能20%漲停，德爾股份大漲超19%，金龍羽、山東章鼓漲停，合縱科技、翔豐華漲超8%，南都電源、贛鋒鋰業(yè)等均走強。

固態(tài)電池是鋰電池未來發(fā)展的重要技術路徑之一。更高的容量密度、更薄的體積大小、更安全的技術結構...固態(tài)電池的未來發(fā)展十分美好，但是在量產產品出現前的0-1階段，投資者該如何把握投資節(jié)奏，本文將詳細解析相關投資機會。

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固態(tài)電池的量產是行情助燃的勝負手

鋰離子電池的電化學基礎是正負電極間可逆嵌入鋰離子電池。固態(tài)電池與液態(tài)鋰電池的最大區(qū)別在于固態(tài)電解質和隔膜被固態(tài)電解質替代。固態(tài)電池具有很大的潛力，可以顯著提高電池的安全性，提高電池的單體能量密度(>350 Wh/kg)，使用壽命(>5000次)。

固態(tài)電池采用逐步轉化策略，液態(tài)電解質含量逐步降低，最終采用全固態(tài)電池。根據電解質的不同，鋰電池分為四大類：液態(tài)、半固態(tài)、準固態(tài)、全固態(tài)。

但是全固態(tài)電池仍然存在著離子電導率低、性能差、成本高等問題，而半固態(tài)電池由于安全性高、使用壽命長、經濟性好，成為液態(tài)電池向全固態(tài)電池的過渡產品。

2022-2023年，將會有一批領先的半固態(tài)電池企業(yè)推出車規(guī)級電池，2022 年蔚來發(fā)布 ET7、東風發(fā)布 E70、嵐圖發(fā)布追風等搭載半固態(tài)電池的車型，預計2024-2025年半固態(tài)電池商業(yè)化的轉折點，2030年實現全固態(tài)電池商業(yè)化。固態(tài)電池的商業(yè)化將優(yōu)先于高端應用領域，如無人機、醫(yī)療器械等，逐步向動力電池和消費電池領域發(fā)展。

從實際運用來看，蔚來電池供應商衛(wèi)藍的半固態(tài)電池雖然已經是技術上的突破，但是距離全固態(tài)電池還有很長的一段路要走，而且半固態(tài)電池的價格也比較高，只適合高端車型使用，所以固態(tài)電池還沒有普及。在未來，誰能夠率先量產固態(tài)電池，誰就能真正掌握新能源行業(yè)的主動權。

固態(tài)電解質或將是下一個熱點概念

沒有跟上固態(tài)電池的炒作的投資者也不用太灰心，可以繼續(xù)適當關注目前技術發(fā)展稀缺的細分板塊，比如固態(tài)電解質。

目前，固態(tài)鋰離子導體作為核心材料已取得突破，但其綜合性能仍無法滿足大規(guī)模儲能需求。鋰離子在固體電解質中的傳輸阻抗較高，剛性界面接觸面積較小，充放電過程中電解質體積變化容易破壞界面穩(wěn)定性。

據華盛鋰電 2022 年 12 月投資者關系活動記錄，公司著重于固態(tài)電解質及相關電極穩(wěn)定性和傳導性等材料的設計與開發(fā)，用于下一代動力固態(tài)鋰電池材料，如硫化物固態(tài)電解質、高導電性聚合物等;目前相關研發(fā)仍處于實驗室研究階段，僅小批量試生產。瑞泰新材 2023 年 2 月在投資者互動平臺表示公司部分新型鋰鹽在固態(tài)電池中已形成批量銷售。

純聚合物固態(tài)電解質雖然具有很高的柔韌性，但離子電導率低，仍需進一步提高。在聚合物電解質中加入適量的液態(tài)組分后，液態(tài)組分可作為填充介質以分散于聚合物空間網絡中。這種體系雖然含有液體成分，但是不具有流動性，所以叫做凝膠電解質。

凝膠聚合物電解質對聚合物的要求與聚合物固體電解質基本相同，均具有較高的電導率、 Li+遷移數、電化學穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性。改善凝膠電解質主要通過改善組分性能和提高組分間的相互作用來實現。

寧德時代、億緯鋰能以及國軒高科等公司研發(fā)的凝膠電解質可直接應用于電池上，或者與固態(tài)電解質結合使用，作為膠層保證界面均勻性，從而提高離子導電率，還能有效防止鋰枝晶的形成，保證電池安全性。

半固態(tài)電池仍需隔膜、電解液，添加固態(tài)電解質涂層、鋰鑭鋯氧(LLZO)、磷酸鈦鋁鋰(LATP)、硫化物固態(tài)電解質、新型鋰鹽等新材料供應鏈，如東方鋯業(yè)、三祥新材、瑞泰新材等小型金屬供應商。

光大證券建議關注：寧德時代、孚能科技、當升科技、華盛鋰電、上海洗霸、東方鋯業(yè)、三祥新材、瑞泰新材等。

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