（原標(biāo)題：【BT金融分析師】蔚來(lái)財(cái)報(bào)引發(fā)華爾街悲觀情緒，分析稱改善毛利率才能打消顧慮）

蔚來(lái)汽車公司此前發(fā)布了其3月份的交付報(bào)告，包括其2023年第一季度的最終交付數(shù)據(jù)。

(相關(guān)資料圖)

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車3月份的交付量為10380輛（同比增長(zhǎng)3.9%），第一季度的總交付量為31040輛。然而，該公司的表現(xiàn)低于平均水平，因?yàn)檫@一數(shù)字低于此前的指引中間點(diǎn)，即32000輛汽車。因此，如果投資者期待著蔚來(lái)發(fā)布一份強(qiáng)勁的報(bào)告那可能會(huì)失望，因?yàn)樵摴驹?022年第四季度的表現(xiàn)也不是很好。

與此同時(shí)，華爾街分析師在對(duì)蔚來(lái)汽車的預(yù)測(cè)中也反映出嚴(yán)重的悲觀情緒。因此，分析師們預(yù)計(jì)該公司第一季度收入為17億美元，將環(huán)比下降27.3%。第四季度，蔚來(lái)交付了40050輛汽車，比上一季度交付量增加了約30%。

因此，投資者可能會(huì)將注意力集中在該公司下半年的表現(xiàn)上。

此前，該公司管理層向投資者保證，蔚來(lái)不會(huì)通過(guò)惡性降價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，突顯出該公司對(duì)品牌價(jià)值的信心。蔚來(lái)汽車明確表示，特斯拉的降價(jià)擾亂了市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，而該公司試圖捍衛(wèi)其在中國(guó)的市場(chǎng)份額。對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車制造商比亞迪仍然是一個(gè)威脅，后者是“十萬(wàn)元車”細(xì)分市場(chǎng)的主要領(lǐng)導(dǎo)者。

然而，蔚來(lái)汽車的定價(jià)主要集中在“32.8萬(wàn)元至65.6萬(wàn)元”之間的高端市場(chǎng)。因此，在比亞迪努力實(shí)現(xiàn)今年360萬(wàn)輛汽車銷量的目標(biāo)之際，這樣的定位應(yīng)該有助于該公司避免與比亞迪進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。然而，鑒于上一季度該公司帶來(lái)的失望，我認(rèn)為蔚來(lái)汽車必須繼續(xù)改善其毛利率狀況。此外，蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官?gòu)?qiáng)調(diào)，該公司有信心實(shí)現(xiàn)2023年25萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，這表明下半年該公司交付的拐點(diǎn)或?qū)⒊霈F(xiàn)。

分析師預(yù)計(jì)，蔚來(lái)上半年?duì)I收為43.3億美元。不過(guò)，分析師又預(yù)計(jì)蔚來(lái)汽車下半年的收入將飆升至73億美元，較上半年的預(yù)期增長(zhǎng)近70%。

盡管蔚來(lái)第一季度的交付量在該公司的指導(dǎo)范圍內(nèi)，但這意味著蔚來(lái)需要呈現(xiàn)出巨大的生產(chǎn)和銷售勢(shì)頭，才能在未來(lái)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)近二十多萬(wàn)輛的交付量。

作者：Jim Van Meerten

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