（原標題：特斯拉不信ESG：種族歧視、車輛事故與狂妄天才馬斯克 | ESG案例研究）

出品|網(wǎng)易財經(jīng)ESG

(相關(guān)資料圖)

作者|何雨飛

馬斯克痛斥ESG是“騙局”，特斯拉ESG真實情況到底怎樣？

正如特斯拉瘋狂的股票市場、CEO馬斯克難以捉摸的動態(tài)，這家新能源車巨頭在ESG方面的表現(xiàn)亦飽受爭議。

特斯拉于2022年5月9日發(fā)布的《2021年影響力報告》（下稱“特斯拉報告”）也頗耐人尋味。報告開篇即尖銳地指出“當前的ESG評估方法存在根本性的缺陷，為了實現(xiàn)亟需的變化，ESG需要發(fā)展以衡量對現(xiàn)實世界的影響”。而特斯拉需要的是一個系統(tǒng)來評估“這家公司的發(fā)展是否對世界產(chǎn)生積極影響”。故特斯拉拒絕在報告中提及ESG，而是稱其為《影響力報告》。

網(wǎng)易財經(jīng)ESG 注意到，無論是特斯拉近些年的企業(yè)行為，還是各大ESG評級機構(gòu)給出的數(shù)據(jù)，或是各種媒體的報道，都揭示著特斯拉的ESG杠桿明顯向環(huán)境（Environment）維度傾斜，而社會（Social）和公司治理（Governance）表現(xiàn)稍顯混亂。

主動披露范圍三排放

作為產(chǎn)業(yè)龍頭，特斯拉深諳其行業(yè)特性和產(chǎn)品特性在ESG的環(huán)境議題上意味著什么。事實上，環(huán)境議題也是特斯拉在ESG中做得最好的一個維度。

特斯拉報告一針見血地指出，一家汽車制造公司只要在生產(chǎn)過程中稍微減少排放，即使其制造出了高油耗的汽車，其ESG評分就有上升可能。而占汽車總排放量高達80%到90%的車輛使用階段的排放（包括范圍三的排放）往往基于不切實際的假設(shè)被誤報或者不報。

在諸多同行力圖規(guī)避披露范圍三排放帶來的負面影響時，特斯拉稱基于車輛上傳的原始數(shù)據(jù)給出了非常準確的范圍三排放數(shù)值。并且根據(jù)相關(guān)機構(gòu)的統(tǒng)計，相比于同樣披露了范圍三的傳統(tǒng)車企大眾集團(VOW.DE)，特斯拉確實具有更低的范圍三排放。

不過，妙盈科技也指出，其范圍三排放數(shù)據(jù)的背后仍有值得商榷的地方。據(jù)特斯拉報告，由于“其余范圍三排放的計算方法和假設(shè)數(shù)據(jù)過多導(dǎo)致的數(shù)據(jù)準確性問題”，其195萬噸的范圍三排放目前僅包含了來自出售車輛的碳排放。

在能源產(chǎn)出和消耗上，特斯拉報告指出，2012到2021年間，特斯拉太陽能電池板的發(fā)電量超過了車輛和工廠的電力消耗量，企業(yè)正在努力使自己成為可再生能源發(fā)電的持續(xù)凈貢獻者，并制定了“通過可再生能源滿足企業(yè)所有生產(chǎn)能源需求”的最終目標。

但不得不提的是，在減碳這一重要議題上，特斯拉的確也進行了一系列業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的卓有成效的實踐。例如在德克薩斯州的Gigafactory工廠使用高效、絕緣、低輻射的窗戶，以減少建筑物的加熱和冷卻需求；利用壓縮機的余熱回收成功抵消超過1兆瓦的天然氣消耗；截至2021年底，共安裝21,405千瓦的太陽能電池板，實現(xiàn)太陽能電池板覆蓋屋頂空間；在內(nèi)華達州Gigafactory工廠使用人工智能控制互聯(lián)單元顯著節(jié)約能源；優(yōu)化電池組設(shè)計，使其壽命覆蓋整車生命周期……

美國指數(shù)編制公司MSCI（明晟）連續(xù)五年對特斯拉的ESG表現(xiàn)給出了A的評級，并認為特斯拉在清潔技術(shù)方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，該議題主要包括清潔技術(shù)的創(chuàng)新能力、相關(guān)戰(zhàn)略舉措的制定、清潔技術(shù)方面的收益等方面。

種族歧視風波

相較特斯拉卓越的環(huán)境議題，其社會維度的表現(xiàn)相形見絀。MSCI也認為，特斯拉在產(chǎn)品質(zhì)量和安全、勞工管理方面處于行業(yè)落后水平。

2023年3月27日，舊金山聯(lián)邦法院就涉及特斯拉的一起種族歧視案重新啟動了審判。隨著該審判的重新啟動，特斯拉在社會維度的勞工、人權(quán)議題再一次被推上輿論的風口浪尖。

據(jù)相關(guān)媒體報道，該案件發(fā)生于2017年，特斯拉員工Diaz以種族歧視為由向法院提起控訴。Diaz聲稱其在2015年向經(jīng)理投訴工廠員工經(jīng)常使用種族主義口號，并在墻壁和工作站上繪制納粹標志、種族主義漫畫和辱罵標語時，經(jīng)理沒有給予任何反饋。

2021年，經(jīng)法院裁決，特斯拉須支付Diaz 1.37億美元的賠償。據(jù)了解，這是美國有史以來工作場所歧視案中最大的裁決之一。相關(guān)人士表示，Diaz案件的審判結(jié)果不會直接影響其他相關(guān)案件，但可能會鼓勵工人對該公司提起新的訴訟，因為特斯拉在電動汽車市場的主導(dǎo)地位正面臨越來越多的挑戰(zhàn)。

對于特斯拉來說，上述控訴絕非個例。

去年提交給美國勞工部的另外兩起投訴指責特斯拉在其位于德克薩斯州奧斯汀的價值11億美元的卡車工廠偷竊工資和違反工人安全規(guī)定。在另一起未決案件中，一名前生產(chǎn)經(jīng)理聲稱，他因?qū)Ωダ锩商毓S和內(nèi)華達州一家工廠的安全問題提出建議而被解雇。特斯拉還在與弗里蒙特工廠和洛杉磯附近另一家工廠的女工提出的一系列性騷擾訴訟作斗爭。

特斯拉還面臨著加利福尼亞州法院的集體訴訟中關(guān)于弗里蒙特工廠容忍廣泛的種族偏見的指控，以及該州民權(quán)監(jiān)督機構(gòu)提出單獨訴訟，這兩起案件仍處于早期階段。所有針對特斯拉的案件都稱，該公司的小型人力資源團隊人手不足，無法處理黑人員工的大量投訴。

此外，特斯拉正在對美國勞工委員會去年8月的一項決定提出上訴，該決定稱特斯拉幾年前非法禁止弗里蒙特工廠的工人穿帶有工會標志的襯衫。在勞工委員會待決的不同案件中，特斯拉和馬斯克的火箭公司SpaceX的前雇員聲稱，他們因批評馬斯克和公司的就業(yè)政策而被解雇。

這些訴訟亦引發(fā)了股東的不滿。2022年，一名特斯拉股東在德克薩斯州聯(lián)邦法院起訴該公司和馬斯克，聲稱他們未能解決“有毒的工作場所文化”，導(dǎo)致特斯拉失去了高素質(zhì)的員工，并為此產(chǎn)生了高昂的辯護費和罰款。

在ESG社會績效的議題中，產(chǎn)品的質(zhì)量和安全也應(yīng)當是相當重要的環(huán)節(jié)。盡管特斯拉在報告中聲稱產(chǎn)品安全是他們首要考慮的因素，并為此付出許多努力，但近期發(fā)生的系列交通事故也使其質(zhì)量和安全問題蒙塵。

據(jù)相關(guān)媒體報道，2022年7月，德國道路交通機構(gòu)稱5.9萬輛特斯拉汽車存在軟件故障。2022年3月12日，一名巴黎出租車司機駕駛的Model 3墜毀，造成一人死亡。該司機稱汽車自行加速，無法控制剎車啟動。目前當事人已對這家美國汽車制造商提出法律申訴。

中國是特斯拉的第二大市場，特斯拉在中國發(fā)生的系列事故也屢次登上國內(nèi)媒體平臺的熱搜。例如，2022年11月5日，廣東省一輛Model Y汽車發(fā)生車禍。據(jù)當?shù)孛襟w報道稱，司機失去對車輛的控制，導(dǎo)致兩人死亡，三人受傷。同年，臺灣藝人林志穎駕駛特斯拉發(fā)生重大事故亦引發(fā)軒然大波。

CEO發(fā)言飽受爭議

上海高級金融學(xué)院教授邱慈觀曾向網(wǎng)易財經(jīng)ESG指出，特斯拉最嚴重的問題，出在公司治理上。

“它的董事會不透明，獨立性很差。馬斯克把自己做綠色餐飲的弟弟、朋友拉進董事會，后來遭受批評，才象征性地找了獨立重事。”邱慈觀表示。

2018年7月，馬斯克推文表示：“正考慮由管理層以每股420美元收購特斯拉，公司準備下市，資金備妥!”推文立即引起注意，特斯拉股價迅速狂飆，但在信息被證明不實后又開始下跌。事實上，管理層收購并不存在，而“資金備妥”也只是馬斯克開的一個玩笑!

邱慈觀評價，管理層收購是大事，需要股東同意并經(jīng)監(jiān)管機關(guān)核準。顯然這玩笑開得太大了，涉及不實信息，違反了企業(yè)誠信及公平披露原則，故美國證券暨交易委員會（SEC）對特斯拉提出詐欺控訴。其后特斯拉與SEC合解，條件包括提高董事會的監(jiān)督功能與支付罰金，外加馬斯克日后推文須經(jīng)由特斯拉內(nèi)部律師的審核。

事實上，“資金備妥”推文不是特斯拉CEO馬斯克唯一一條飽受爭議的推文。

2022年5月，特斯拉被標準普爾道瓊斯指數(shù)公司從標普500 ESG指數(shù)中移除，而該指數(shù)卻同時加入了一些石油和天然氣生產(chǎn)商如全球石油天然氣巨頭?？松梨?，恰逢馬斯克收購?fù)铺氐年P(guān)鍵節(jié)點，對此馬斯克連發(fā)多條推特表達不滿，直呼ESG評分是一場scam(騙局)，“盡管特斯拉對環(huán)境的貢獻比任何公司都大！”，并補充說，ESG “已經(jīng)被虛假的社會正義斗士所武裝”。

標準普爾道瓊斯指數(shù)公司高級主管Margaret Dorn表示，特斯拉被移除指數(shù)是因為其評分略有下降，而其他汽車制造商的評分卻有所提高。此外，她補充道特斯拉此前涉及的多起與勞工、種族歧視、安全有關(guān)的指控亦對其ESG評分造成影響。這與本文此前提到的涉及特斯拉的系列法律糾紛遙相呼應(yīng)。

此次風波一定程度上反映出馬斯克甚至整個特斯拉對ESG理念“獨到”的見解。馬斯克認為評級應(yīng)該獎勵那些為地球和社會做出最大貢獻的公司，而標普這樣的機構(gòu)是依據(jù)“一個公司的股票面臨多少來自ESG因素的風險”而給出評分。

總部位于奧斯汀的投資公司Sage Advisory Services的高級副總裁、特斯拉的投資者Andrew Poreda說：“你不能生活在只有環(huán)境或只有社會問題的真空中，它們都是相互交織的。”

“馬斯克無疑是個天才，但天才常有狂妄的特點，其中包括反教育、反規(guī)范。馬斯克的創(chuàng)新力比所有人都強，如果他拋不掉規(guī)范，可能他也沒法創(chuàng)新。但同時特斯拉也沒認真做ESG，它的ESG評級很糟糕?！鼻翊扔^評價。

隨著豐田(NYSE:TM)、戴姆勒(FWB:DAI)、寶馬(BMW.DE)等競爭對手在電動汽車領(lǐng)域不斷深入，特斯拉或?qū)⒚鎸Ω蛹ち业母偁?。而更為重要的是，這些老牌車企對可持續(xù)發(fā)展的認識和實踐遠遠超過特斯拉。長期來看，具有可持續(xù)發(fā)展韌性的企業(yè)才能更好地適應(yīng)時代的價值趨勢，并獲得市場穩(wěn)定的信任和支持。

但顯然，特斯拉不吃這一套。

參考文獻

《Explainer: Tesla’s legal troubles: race bias trial is tip of the iceberg》，Daniel Wiessner

《邱慈觀：特斯拉的ESG》，上海交通大學(xué)中國金融研究院

《可持續(xù)發(fā)展追蹤產(chǎn)業(yè)系列新能源汽車篇》，妙盈研究院

《Analysis: Musk"s ESG attack spotlights $35 trillion industry confusion》，Simon Jessop&Ross Kerber

關(guān)鍵詞：