（原標題：【BT金融分析師】小鵬交付量七個季度同比下降，分析師稱其業(yè)績十分疲軟）

去年，疫情的卷土重來導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷嚴重損害了電動汽車市場。自疫情防控措施調(diào)整以來，中國這個全球最大電動汽車市場上的大多數(shù)電動汽車制造商都出現(xiàn)了反彈趨勢。根據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，3月份包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車銷量增長近22%，占當月汽車銷量的34%。

盡管如此，宏觀壓力可能仍會拖累短期需求。考慮到這一點，我將對比小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車三家公司。

【資料圖】

3月份小鵬交付了7002輛汽車，環(huán)比增長16.5%。然而，該公司3月份的交付量卻同比下降54.5%。這標志著連續(xù)第七個季度同比下降。

總體而言，該公司在2023年第一季度交付了18230輛電動汽車，與去年同期相比顯著下降了47%以上。

展望未來，小鵬對最近推出的P7i運動轎車持樂觀態(tài)度，這是其P7車型的升級版。預(yù)計該公司將于2023年第二季度末正式推出的G6 SUV也將提振其銷量。小鵬預(yù)計，其G6的月銷售目標將是其P7前代產(chǎn)品銷量的2-3倍。小鵬還計劃在今年下半年推出新的BEV 7座多用途車（MPV）。

巴克萊分析師Jiong Shao重申了對小鵬汽車的“持有”評級和8美元的目標價，此前小鵬發(fā)布了“疲軟”的2022年第四季度業(yè)績，并提供了低迷的交付指引，該分析師指出該公司正在經(jīng)歷重大的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和領(lǐng)導(dǎo)層變動。

分析師認為小鵬的新車型能在今年晚些時候“起飛加速”，并重新幫助其營收加速增長。盡管如此，該分析師仍持觀望態(tài)度，因為小鵬的銷售增長以及新車型的成功能見度有限。

總體來看，華爾街對小鵬汽車也持觀望態(tài)度，基于2個買入，4個持有和3個賣出評級，該公司股票獲得了“持有”的一致評級。該股10.05美元的平均目標價表明其股價蔚來可能下跌2.2%。

作者：Yulia Vaiman

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