（原標(biāo)題：從2022年報(bào)看賽力斯“軟件定義汽車” 的戰(zhàn)略躍遷）

4月28日，賽力斯（601127.SH）發(fā)布2022年年度報(bào)告，公告顯示，2022年全年，賽力斯共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入341.05億元，同比增長(zhǎng)104.0%。其中，公司核心業(yè)務(wù)新能源汽車收入249.34億元，同比增長(zhǎng)482.8%，新能源汽車收入占公司營(yíng)業(yè)收入比重已達(dá)到73.1%。

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報(bào)告期內(nèi)，賽力斯以系統(tǒng)化、集成化體系布局思路，聚焦于行業(yè)頭部資源，在新能源汽車銷量及營(yíng)收規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了全面增長(zhǎng)。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海表示，當(dāng)下是一個(gè)瞬息萬變的時(shí)代。而處在波濤洶涌的“變”之浪潮中，賽力斯最重要的“錨”即是“全心全意為用戶服務(wù)”，并在此基礎(chǔ)上走好“軟件定義汽車”的發(fā)展之路。預(yù)計(jì)后續(xù)隨著企業(yè)全面深入貫徹實(shí)施新能源汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略，以“軟件定義汽車”迅速站穩(wěn)高端新能源產(chǎn)品市場(chǎng)，將助力公司未來進(jìn)一步完成在戰(zhàn)略上的能級(jí)躍遷。

堅(jiān)定軟件定義汽車發(fā)展之路

推動(dòng)服務(wù)模式及商業(yè)模式創(chuàng)新

據(jù)了解，賽力斯從20年前開始造車至今一共經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一個(gè)階段是以售后維修為主，即用戶服務(wù)的1.0時(shí)代；第二個(gè)階段是由被動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)，即用戶服務(wù)的2.0時(shí)代；第三個(gè)階段是目前的以軟件服務(wù)用戶，即用戶服務(wù)的3.0時(shí)代。而在當(dāng)下的3.0時(shí)代中，隨著新能源汽車的發(fā)展與普及，軟件定義汽車必將會(huì)是大勢(shì)所趨。

從經(jīng)營(yíng)方向來看，賽力斯近年來正不斷加強(qiáng)與合作伙伴的深度協(xié)作，以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，提升研發(fā)支撐能力，賦能車型產(chǎn)品智慧化，不斷踐行“軟件定義汽車”這一發(fā)展路徑。

據(jù)公告顯示，目前，基于六層架構(gòu)賽力斯已定義打造出智慧電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)能夠通過組合硬件底座+軟件底座+應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全流程閉環(huán)；連同賽力斯自主研發(fā)的超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)（DE-i）等，共同構(gòu)建了公司“軟件定義汽車”的核心技術(shù)能力。而在此基礎(chǔ)上，賽力斯又基于鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS）研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗(yàn)、更簡(jiǎn)便的資源獲取、更智慧的功能體驗(yàn)、更便捷的跨設(shè)備連接和操控能力，將“軟件定義汽車”提升至新的高度。

值得注意的是，軟件定義汽車不僅局限于技術(shù)平臺(tái)和系統(tǒng)方面，其同時(shí)也在服務(wù)模式和商業(yè)模式上實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化與創(chuàng)新。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，在軟件定義汽車的時(shí)代，除了作為商品之外，汽車更成為用戶與企業(yè)之間互動(dòng)的橋梁。企業(yè)為用戶提供不斷更新升級(jí)的服務(wù)，用戶在體驗(yàn)服務(wù)后向企業(yè)提供反饋，這一過程循環(huán)往復(fù)，將形成良性的用戶服務(wù)循環(huán)。而從在此方面的行動(dòng)來看，賽力斯目前已與深耕軟件定義汽車的合作伙伴深化合作，致力于為用戶創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)——從燃油車時(shí)代的售后維修、主動(dòng)服務(wù)，躍遷到以軟件服務(wù)用戶。與此同時(shí)，通過軟件OTA升級(jí)，公司確保了用戶車輛常用常新；而通過打造用戶全觸點(diǎn)的APP，為用戶帶來全新的數(shù)字化服務(wù)體驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)了以數(shù)字化體驗(yàn)貫穿用戶用車生命周期。預(yù)計(jì)未來依托對(duì)“軟件定義汽車”的不斷貫徹，賽力斯在產(chǎn)品自身與客戶服務(wù)兩端均將達(dá)到一個(gè)新的高度。

形成線上線下一體化銷售體系

AITO問界系列車型累計(jì)銷量10萬輛

在明確戰(zhàn)略的指引下，賽力斯近年來在渠道的建設(shè)方面亦取得了顯著成果。據(jù)公告顯示，截至目前，賽力斯已建立起線上線下一體化銷售體系，AITO問界系列產(chǎn)品在全國(guó)超過200座城市核心商業(yè)區(qū)的線下門店進(jìn)行銷售，并通過客服中心提供一站式服務(wù)解決方案，以軟件服務(wù)用戶，以數(shù)字化體驗(yàn)貫穿用戶用車生命周期的全觸點(diǎn)，有效觸及最廣泛的用戶群體。

數(shù)據(jù)顯示，2022年賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為13.9萬輛和13.5萬輛，同比增幅分別為233.64%和225.90%。期間，公司與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營(yíng)銷服務(wù)的AITO問界車型銷量累計(jì)10萬輛，超過10萬個(gè)用戶，NPS(凈推薦值)達(dá)86.4%。

與此同時(shí)，賽力斯在海外現(xiàn)已擁有超過1000家營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，完成了在消費(fèi)者群體中的銷服體系構(gòu)建。截至2022年，賽力斯已累計(jì)出口汽車近50萬臺(tái)，出口市場(chǎng)達(dá)70余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。后續(xù)在強(qiáng)大銷售體系及國(guó)內(nèi)外全面布局的加持下，該公司新能源車業(yè)務(wù)的規(guī)模將有望上升至新的量級(jí)。

產(chǎn)品及用戶服務(wù)持續(xù)迭代升級(jí)

未來新能源戰(zhàn)略有望實(shí)現(xiàn)從1到N的躍遷

此外，值得一提的是，從經(jīng)營(yíng)情況不難看出，2022年是賽力斯全面爆發(fā)的一年，其不論是在新品發(fā)布還是產(chǎn)品交付上均持續(xù)刷新著行業(yè)紀(jì)錄。

據(jù)年報(bào)披露，在產(chǎn)品方面，2022年賽力斯相繼發(fā)布并交付了AITO問界M5、M7、M5純電版三款高端智慧新能源汽車，產(chǎn)品覆蓋增程和純電兩大技術(shù)路線。其中，AITO問界M5于2022年3月交付后，創(chuàng)下新品牌單車型87天銷量破萬的最快行業(yè)紀(jì)錄；M5、M7及M5純電版從發(fā)布到交付，不斷實(shí)現(xiàn)交付再提速。目前，公司旗下高端智慧新能源汽車產(chǎn)品已具有出眾的競(jìng)爭(zhēng)力，并具備高性能駕乘體驗(yàn)、一體式環(huán)抱座艙、HarmonyOS系統(tǒng)和先進(jìn)智能化解決方案等諸多亮點(diǎn)。

而在服務(wù)方面，賽力斯通過客服中心提供一站式服務(wù)解決方案，打造并持續(xù)優(yōu)化了銷售及服務(wù)體系，有效觸及最廣泛的用戶群體。同時(shí)，其高密度的渠道網(wǎng)絡(luò)及高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系，也為公司產(chǎn)品銷售上量提供了內(nèi)外兼修的系統(tǒng)性支撐。

企業(yè)方面表示，未來賽力斯將緊緊圍繞服務(wù)用戶這一中心，繼續(xù)推進(jìn)服務(wù)理念的迭代升級(jí)。在高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)好3.0時(shí)代的用戶服務(wù)基礎(chǔ)上，大膽向用戶服務(wù)4.0、5.0探索。而產(chǎn)品端與用戶服務(wù)能力的提升，正不斷為實(shí)現(xiàn)公司新能源戰(zhàn)略從1到N的躍遷打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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