（原標(biāo)題：【BT金融分析師】通用汽車計(jì)劃每年產(chǎn)電動(dòng)汽車百萬(wàn)輛，分析師稱所需電池已就位）

盡管全球面臨宏觀挑戰(zhàn)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車的采用率仍在持續(xù)上升。根據(jù)Counterpoint Research的數(shù)據(jù)，2023年第一季度銷售的汽車中，每7輛就有1輛是電動(dòng)汽車。2023年第一季度，全球乘用車電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)32%?？紤]到各個(gè)國(guó)家對(duì)氣候變化和二氧化碳排放的擔(dān)憂，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年電動(dòng)汽車銷量仍將出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。考慮到這一點(diǎn)，我將對(duì)比通用汽車（General Motors）、特斯拉（Tesla）和蔚來(lái)汽車（Nio），看看哪只電動(dòng)汽車股票上漲空間最大。

(資料圖)

通用汽車General Motors

傳統(tǒng)汽車制造商通用汽車正在快速推進(jìn)其在2035年成為全電動(dòng)汽車公司的目標(biāo)。該公司的目標(biāo)是，從2022年到2024年上半年，在北美生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中包括今年的15萬(wàn)輛。

此外，通用汽車已經(jīng)獲得了到2025年將北美電動(dòng)汽車年產(chǎn)能提高到100萬(wàn)輛所需的所有電池材料。在大力投資電動(dòng)汽車的同時(shí)，該公司也在降低其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的成本，以提高盈利能力。通用汽車還有一個(gè)目標(biāo)是到2024年底將成本削減20億美元。

本月早些時(shí)候，通用汽車與特斯拉達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，其電動(dòng)汽車買家未來(lái)可以使用特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。該公司希望通過(guò)與特斯拉的協(xié)議節(jié)省高達(dá)4億美元。

在參觀工廠以及參加晚宴之后，花旗分析師Itay Michaeli重申了對(duì)通用汽車股票的“買入”評(píng)級(jí)以及85美元的目標(biāo)價(jià)。分析師Michaeli進(jìn)一步鞏固了他對(duì)通用汽車的看漲立場(chǎng)。

這位分析師認(rèn)為，未來(lái)六個(gè)月有幾個(gè)潛在的催化劑可能對(duì)通用汽車的投資者情緒產(chǎn)生積極影響，包括該公司第二季度盈利增長(zhǎng)、下半年在美國(guó)的定價(jià)以及需求擔(dān)憂的緩和、Ultium EV的增長(zhǎng)以及產(chǎn)品的發(fā)布等。

華爾街分析師們給予通用汽車的一致評(píng)級(jí)為“適度買入”，這是基于6個(gè)買入和5個(gè)持有得出的。通用汽車股票的平均目標(biāo)價(jià)為46.90美元，這意味著該股有22.8%的上漲空間。到目前為止，通用汽車股價(jià)在2023年上漲了13%以上。

特斯拉Tesla

到目前為止，特斯拉的股價(jià)在2023年已經(jīng)飆升了108%，這得益于投資者情緒的改善，該公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)地位，還有以人工智能為導(dǎo)向的股票反彈。同時(shí)，這還得益于特斯拉與通用汽車、福特汽車、Rivian等公司的重要合作關(guān)系，包括這些公司將采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。

Bernstein分析師Toni Sacconaghi預(yù)計(jì)，到2030年，超級(jí)充電技術(shù)將為特斯拉帶來(lái)120億美元的商機(jī)，盡管分析師預(yù)計(jì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率很低。有趣的是，分析師Sacconaghi給予特斯拉的評(píng)級(jí)為“賣出”，并給出目標(biāo)價(jià)150美元。

與此同時(shí)，在特斯拉股價(jià)大幅上漲、產(chǎn)品降價(jià)以及利潤(rùn)率面臨競(jìng)爭(zhēng)的影響下，由于估值擔(dān)憂，多名分析師在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)下調(diào)了對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)。

在特斯拉發(fā)布6月份交付報(bào)告之前，Piper Sandler分析師Alexander Potter重申了對(duì)該股的“買入”評(píng)級(jí)，并給出目標(biāo)價(jià)280美元。該分析師表示，鑒于特斯拉股價(jià)今年以來(lái)的漲勢(shì)，他不會(huì)對(duì)未來(lái)幾個(gè)月該股出現(xiàn)“獲利回吐”感到意外。這位分析師還認(rèn)為，今年下半年該公司可能出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)瓶頸。

Potter預(yù)計(jì)，特斯拉6月份的交付量將達(dá)到46.9萬(wàn)輛，盡管他認(rèn)為這一預(yù)期可能“有點(diǎn)高”。華爾街對(duì)6月份汽車交付量的普遍預(yù)期為44.5萬(wàn)輛。這位分析師預(yù)計(jì)，由于上海工廠的產(chǎn)能增加以及奧斯汀和柏林工廠的貢獻(xiàn)，特斯拉第二季度的產(chǎn)量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

盡管如此，該分析師仍然認(rèn)為，特斯拉的毛利率前景可能比產(chǎn)量更為重要，并警告稱，第三季度的降價(jià)都可能重新引發(fā)對(duì)該公司利潤(rùn)率的擔(dān)憂。

華爾街分析師們給予特斯拉的一致評(píng)級(jí)為“適度買入”，這是基于13個(gè)買入、13個(gè)持有和5個(gè)賣出得出的。鑒于該股今年以來(lái)強(qiáng)勁反彈，特斯拉股票218.58美元的平均目標(biāo)價(jià)意味著該股可能將下跌15%左右。

蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)汽車一直在努力應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題、宏觀壓力以及中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。該公司第一季度表現(xiàn)平平，第二季度業(yè)績(jī)指引疲弱，這些都加劇了投資者的擔(dān)憂。在中國(guó)的價(jià)格戰(zhàn)過(guò)程中，為了提高銷量，蔚來(lái)汽車最近下調(diào)了其電動(dòng)汽車的價(jià)格。此外，蔚來(lái)汽車還決定停止向買家提供免費(fèi)電池更換服務(wù)。

該公司第二季度的預(yù)期顯示，該公司交付量下降0.2%至8.2%，部分原因是該公司將其生產(chǎn)線過(guò)渡到NT2.0平臺(tái)，這導(dǎo)致4月和5月的產(chǎn)量下降。

在蔚來(lái)汽車公布疲弱的第二季度營(yíng)收指引后，瑞穗分析師Vijay Rakesh重申了對(duì)該股的“買入”評(píng)級(jí)，并將其目標(biāo)價(jià)從25美元下調(diào)至20美元。該分析師還將蔚來(lái)2023年的交貨預(yù)期從20.7萬(wàn)輛下調(diào)至約15.2萬(wàn)輛，2024年的交貨預(yù)期從28.3萬(wàn)輛下調(diào)至25.9萬(wàn)輛。

盡管短期內(nèi)存在一些不利因素，但該分析師仍然看好蔚來(lái)汽車，原因是很多車型即將投產(chǎn)，包括低成本的ES6 SUV、以及多年來(lái)電動(dòng)汽車的普及趨勢(shì)，還有該公司在中國(guó)高端電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。該分析師還對(duì)蔚來(lái)汽車在歐洲和其他地區(qū)的擴(kuò)張以及不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品組合持樂(lè)觀態(tài)度。

給予7個(gè)買入和4個(gè)持有評(píng)級(jí)，蔚來(lái)汽車獲得了華爾街分析師們給出的“適度買入”的一致評(píng)級(jí)。蔚來(lái)汽車10.33美元的平均目標(biāo)價(jià)意味著該股有8.51%的上漲空間。今年迄今，蔚來(lái)股價(jià)下跌逾2%。

結(jié)論

由于宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，華爾街對(duì)通用汽車、特斯拉和蔚來(lái)汽車持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。目前，分析師認(rèn)為通用汽車的股價(jià)上漲空間較大，該公司正在采取正確措施，加速實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)汽車目標(biāo)，提高盈利能力。

作者：SirishaBhogaraju

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