日前，蔚來表示，因今年以來全球原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

車價(jià)方面：ES8、ES6及EC6各版本車型起售價(jià)上調(diào)10000元；BaaS電池租用價(jià)格，長續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)由1480元/月調(diào)整為1680元/月；電池包按年靈活升級至長續(xù)航電池包的價(jià)格調(diào)整為9800元/年；

對此，蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表示，原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢，本來想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了，漲價(jià)也是迫不得己啊，還請大家理解。

此外，值得一提的是，之前因電池價(jià)格暴漲，倒逼車企整車漲價(jià)，李斌在蔚來四季度及全年財(cái)報(bào)會上表示：

我們對上游各環(huán)節(jié)做了深入研究，認(rèn)為當(dāng)前碳酸鋰漲價(jià)的投機(jī)性因素更多，供應(yīng)和需求之間并沒有那么大差距，近期我們也看到工信部等主管部門在協(xié)調(diào)價(jià)格機(jī)制。我們呼吁上游鋰礦、鋰鹽等廠商從長期利益出發(fā)，不要人為制造漲價(jià)，這對行業(yè)不是一件好事?！?/p>

而據(jù)此前媒體消息，車企漲價(jià)原因均指向原材料成本高企及通脹壓力，原材料方面，以鎳、碳酸鋰為首的上游成本仍在持續(xù)堆高，鎳價(jià)依然處在偏高位置；

電池級碳酸鋰出廠價(jià)最高已達(dá)53萬元/噸，市場均價(jià)也突破50萬元/噸大關(guān)。但其在2021年初，僅為5萬/噸，如此漲幅，超出所有人的逾期。

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